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城市轨道交通施工期间交通组织问题研究

摘要

城市轨道交通作为缓解交通拥堵的重要手段，在建设过程中却不可避免地对城市交通造成影响。本文深入剖析城市轨道交通施工期间的交通特性，明确其影响范围，从施工占道和施工影响区域两个层面提出交通组织优化策略，并引入交通仿真模型对组织方案进行仿真评价。通过实例分析，验证了所提方法的有效性，为城市轨道交通施工期间的交通组织提供了科学依据和实践指导。

关键词

城市轨道交通；交通组织；施工影响；优化策略；仿真评价

一、引言

随着城市化进程的加速，城市人口和机动车数量急剧增长，交通拥堵成为制约城市发展的突出问题。城市轨道交通以其大运量、高效率、低污染等优势，成为各大城市解决交通问题的首选。然而，轨道交通施工规模大、工期长，施工过程中需要占用大量道路资源，对城市道路交通产生严重影响。如何在轨道交通施工期间，科学合理地组织交通，减少施工对城市交通的干扰，保障居民的正常出行，是城市交通管理面临的重要课题。

二、城市轨道交通施工期间交通特性及影响范围研究

2.1城市轨道交通施工方法研究及影响分析

2.1.1城市轨道交通施工方法研究

城市轨道交通施工方法主要有明挖法、盖挖法、暗挖法、盾构法等。明挖法是先从地表面向下开挖基坑至设计标高，然后在基坑内施工结构物，最后回填恢复地面。该方法施工工艺简单、技术成熟，但对地面交通影响较大，施工期间需占用大量道路空间。盖挖法是先施工钻孔灌注桩或地下连续墙等围护结构，然后在其保护下进行土方开挖和结构施工，施工过程中可利用盖板维持地面交通。盖挖法对地面交通影响相对较小，但施工成本较高。暗挖法是在地下挖掘隧道，无需大面积开挖地面，对地面交通和周边环境影响小，但施工难度大、风险高。盾构法是利用盾构机在地下挖掘隧道，同时进行衬砌安装，施工速度快、质量高，对地面交通影响小，但设备投资大、施工适应性有限。

2.1.2施工方法的工期

不同施工方法的工期差异较大。明挖法施工工期相对较短，一般适用于地质条件较好、施工场地开阔的地段。盖挖法施工工期较长，因为需要进行围护结构施工、盖板安装等工序。暗挖法和盾构法施工工期也较长，且受地质条件、施工技术等因素影响较大。在选择施工方法时，需综合考虑工程特点、地质条件、施工场地、工期要求等因素，以减少施工对交通的影响。

2.1.3施工方案对城市道路交通的影响分析

施工方案对城市道路交通的影响主要体现在道路占用、交通流量变化、交通拥堵等方面。明挖法施工需大面积占用道路，导致施工路段通行能力大幅下降，易引发交通拥堵。盖挖法施工虽可减少道路占用时间，但施工期间仍会对地面交通产生一定干扰。暗挖法和盾构法施工对地面交通影响相对较小，但在工作井设置、材料运输等环节仍会对周边交通造成一定影响。此外，施工期间交通流量的变化也会对周边道路的交通状况产生影响，如施工区域周边道路的交通流量可能会因施工路段的交通管制而增加，导致这些道路的交通压力增大。

2.2轨道交通施工占道区交通特征研究

施工占道区交通特征与正常路段有明显差异。施工占道导致道路通行宽度变窄，车道数量减少，车辆行驶速度降低。施工车辆的频繁进出，与社会车辆相互干扰，增加了交通冲突点。施工区域周边交通流量分布不均，部分路段交通流量集中，容易出现交通拥堵。施工占道区的交通组织较为复杂，需要合理规划施工车辆和社会车辆的行驶路线，设置交通标志、标线和信号灯，以保障交通的安全和顺畅。

2.3施工道路通行能力影响分析

施工道路通行能力受多种因素影响，如施工占道宽度、车道数量减少、交通组织方式、施工车辆干扰等。施工占道宽度越大，车道数量减少越多，道路通行能力下降越明显。不合理的交通组织方式，如车辆行驶路线混乱、交通信号设置不合理等，也会降低道路通行能力。施工车辆的进出和停放，会占用道路空间，干扰社会车辆正常行驶，进一步降低道路通行能力。为减少施工对道路通行能力的影响，需采取合理的交通组织措施，如优化施工车辆行驶路线、设置临时车道、调整交通信号配时等。

2.4轨道交通施工期间交通组织范围确定

2.4.1施工期间交通影响范围确定

施工期间交通影响范围可通过交通流量调查、交通仿真分析等方法确定。一般来说，施工区域周边一定范围内的道路都会受到施工的影响，影响范围的大小与施工规模、施工方法、周边道路网络状况等因素有关。在确定交通影响范围时，需考虑施工区域周边道路的交通流量、车速、饱和度等指标的变化情况，以准确界定受影响的区域。

2.4.2交通组织范围确定

交通组织范围应在交通影响范围的基础上，结合周边道路网络的实际情况确定。交通组织范围不仅包括施工区域及周边直接受影响的道路，还应考虑通过周边道路网络进行交通分流的可能性。对于交通流量较大、交通拥堵严重的区域，交通组织范围可适当扩大，通过对周边道路网络的整体优化，实现交通的有效