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第42卷第29期山西建筑Vd.42No.29
•158•2016年10月SHANXIARCHITECTUREOct.2016
文章编号：1009-6825(2016)29-0158-03
莲易高速路面使用性能评价与预测
龚勋
(长沙理工大学，湖南长沙410076)
摘要:通过资料收集和实地调研，详细的介绍了莲易高速公路典型病害及其分布情况，在此基础上，利用回归分析的方法建立路
面性能的预测模型，对其进行预测，为水泥混凝土路面在运营期内的预防性养护时机提供依据，具有重要的实践意义。
关键词：水泥混凝土路面，使用性能，预测模型
中图分类号:U416.2文献标识码:A
。引g易高速公路破碎板类病害数量所占比例分别达到57.97%和
95.41%，裂缝类病害数量所占比例分别达到40.51%和96.23%。
水泥混凝土路面在交通运输中扮演着重要的角色，但随着道
通过分析发现，莲易高速公路全程分布大量不良地质，在施工过
路使用年数的增加，道路交通量的大幅度提高，道路会出现不同
程度的病害，道路的服务水平和质量也逐年下降。为了更好的研程不当和重载交通作用下,导致莲易高速公路出现大量病害。裂
缝类病害:仅K1102,K1106,K1107和K1132的裂缝较少,基本上
究水泥混凝土路面，国内外学者进行了大量的研究。
没有病害。K1100~K1125，K1132的裂缝病害相比剩下路段的裂
如赵华等以山西省运煤专线为依托工程，通过ANSYS有限
缝类病害较少。而K1094~K1109，K1126~K1141段路基含有大
元软件对其双层钢筋混凝土路面结构的应力进行分析，得出配筋
率和板厚是影响钢筋混凝土路面应力的两个重要因素[1]。量高液限土，其前期强度较高，后期吸水膨胀强度降低，路基易出
S.K.wang、黄仰贤、Ebethard等分别使用有限元法计算了不现沉降，所以该段的裂缝类病害最为严重。下行病害数量较上行
病害要少。破碎板病害在K1101，K1116，K1117，K1121和K1132
同类型地基上水泥混凝土路面板的挠度和应力，通过对结果的研
五段的数量很少，基本上没有，而K1093~K1100，K1133~K1141
究分析，得到了考虑接缝传荷能力和板底局部脱空等条件下的计
和K1101~K1131三段，由于含有大量的红砂岩土质，大量出现破
算方法[24]。
碎板病害。同时发现莲易高速公路一期维修工程更换的3块板
秦仁杰等以长永高速公路为工程依托，通过调查，详细的介
比二期维修工程更换的2块板的路面破损情况要好，说明3块板
绍了脱空材料所要达到的性能要求，并针对长永高速公路现阶段
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