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2025年水陆联运货物运单运输合同风险控制措施协议

第一条定义

除非本协议上下文另有解释，下列术语具有以下含义：

“水陆联运”是指货物通过水路运输和陆路运输（或反之）的组合方式进行运输的行为。

“承运人”是指承担水路或陆路运输环节，并有权签订运输合同的当事人。

“托运人”是指将货物交付给承运人运输的人，或其合法代理人。

“收货人”是指根据运单约定有权提取货物的人，或其合法代理人。

“货物”是指托运人交付给承运人运输的任何物品，包括危险品、鲜活易腐物品等特殊货物。

“运单”是指证明货物运输合同成立的凭证，包含货物详情、运输条款等内容。

“风险”是指在水陆联运过程中可能发生的导致货物损失、损坏、延误或承运人、托运人、收货人利益受损的事件。

“不可抗力”是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况，包括但不限于自然灾害、战争、动乱、政府行为等。

“保险”是指承运人根据本协议约定或法律规定购买，用于补偿因运输风险造成的损失的保险。

“合理延误”是指由于不可抗力、天气原因、港口码头拥堵、航道关闭或其他类似原因造成的延误，承运人已采取合理措施的延误。

第二条适用范围

本协议适用于本协议所依附的特定水陆联运货物运单，涵盖自货物交由水路承运人起至货物交付给陆路承运人，再由陆路承运人交付给收货人（或其指定地点）的全过程运输中涉及的风险控制措施。本协议作为相关运输合同的补充，旨在明确风险防范、应对及责任划分。

第三条风险识别与评估

各方认识到水陆联运过程中存在多种风险。承运人应建立或参与建立风险识别与评估机制，对运输路线、方式、货物特性、天气状况等因素进行评估，并采取相应的风险控制措施。托运人应如实告知货物特性及其可能产生的风险。

第四条风险预防措施

1.货物包装与标识：托运人应确保货物包装符合水陆联运的要求，具有足够的强度以抵御运输过程中的正常风险，并按照国家或行业规定以及运输合同的要求进行清晰、牢固的标识。因包装不符合要求造成的货物损失，由托运人承担责任。

2.信息共享与协调：水路和陆路承运人应建立有效的沟通机制，及时共享运输计划、货物状态、预计到达时间、异常情况等信息。承运人应向托运人提供必要的运输信息，托运人应及时向承运人提供准确的货物信息和收货人信息。

3.遵守操作规程：参与水陆联运的各方（包括港口、码头、装卸单位、运输工具操作人员等）应严格遵守相关的安全操作规程和标准，确保货物在装卸、搬运、运输等环节的安全。

4.人员资质：直接参与货物装卸、运输操作的人员应具备相应的专业技能和资质。

5.技术应用：鼓励并可根据运输合同约定，采用GPS追踪、电子数据交换（EDI）、物联网（IoT）等技术手段，提高货物运输的透明度和可控性，预防风险发生。

第五条风险应对与应急预案

1.延误处理：因不可抗力、恶劣天气、港口码头或道路拥堵、运输工具故障等非承运人主要过错原因造成的合理延误，承运人应及时通知托运人，并在采取合理措施后，可依据相关法律法规或运输合同约定，部分或全部免除因延误造成的责任。具体免除条件及比例由运输合同约定。

2.事故处理：发生货物损失、损坏、灭失或运输工具故障等事故时，相关方应立即采取措施保护现场，固定证据，并按运输合同约定及时向对方报告。承运人应进行内部调查或配合外部调查，分析事故原因。

3.货物交接：货物在不同运输方式（水路与陆路）的交接点，交接方应严格按照操作规程进行交接，认真检查货物状况，并办理签收确认手续。如交接时发现货损，交接方应及时记录并通知另一方，责任划分依据运输合同约定。

4.应急预案：水路和陆路承运人应分别制定针对运输途中可能发生的火灾、泄漏、碰撞、恶劣天气、设备故障等突发事件的应急预案，并定期组织演练。

第六条责任划分与赔偿

1.责任基础：除本协议另有约定外，承运人对货物的责任适用运输合同约定的责任原则（如推定责任或过错责任）。

2.责任范围：承运人根据运输合同约定承担货物灭失、损坏或延误的责任。承运人的责任限于运输合同明确约定的赔偿限额，除非托运人已就货物进行特别声明并支付附加费，按声明价值赔偿。

3.免责情形：承运人可依据运输合同约定，对因不可抗力、托运人、收货人过错、货物固有缺陷、性质变化、包装不当、未遵守操作指示、战争行为等造成的损失进行免责或部分免责。

4.赔偿计算：货物灭失或损坏的赔偿金额，按照货物实际价值与运费的比例计算，或按照运输合同约定的其他标准计算，但不超过运输合同约定的赔偿限额。延迟交付的赔偿，按照运输合同约定的标准计算。

第七条保险与理赔

1.保险要求：承运人应根据运输合同约定，投保运输货物保险，确保在发生保险责任范围内的事故时，能够及时向托运人或收货人提供足额的赔偿。保险单据应提供给托运人查阅