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第四章水路货物运输实务

【学习目标】

通过本章的学习，要求：（1）了解水路运输的特点、系统的组成、海运航线；（2）掌握租船运输的特点、种类，熟悉租船业务流程；（3）掌握班轮运输进出口货运代理的程序；（4）能够正确计算班轮运输运费；（5）熟悉提单以及主要货运单证，并能在实际业务中缮制主要单证。

第一节水路货物运输概述

水路运输是我国综合运输体系中的重要组成部分。从水路运输方式来看，水路货物运输可以分为内河运输和海洋运输两大类。水路货物运输系统由船舶、港口、各种基础设施与服务机构等组成。水路货物运输最适于承担运量大、运距长、对时间要求不太紧、运费负担能力相对较低的货运任务。

一、水路货物运输的特点与分类

水路货物运输又称为船舶运输,它是利用船舶和其他运载工具在水路上运送货物的一种运输方式,简称水运。它主要承担大数量、长距离的运输,是在干线运输中起主力作用的运输形式。在内河及沿海,水运也常作为小型运输使用,担任补充及衔接大批量干线运输的任务。

（一）水路货物运输的特点

水路货物运输成本低，能进行低成本、大批量、远距离的运输。水路货物运输的优点可以归纳为以下几个方面：

第一，运输量大。船舶货舱与船舶机舱的比例比其他运输工具都大。因此，可以供作货物运输的舱位及载货量均比陆运或空运庞大。以国际最大的超巨型油轮而言，其每次载运原油的数量可以高达60多万吨，而最大的集装箱船，每次可装载集装箱10000-15OOOTEU。一般的杂货轮的装载量也多在五六万吨以上。

第二，单位运输成本低。水运的单位成本约是铁路运输的1/25-1/20，是公路运输的1/100。因此水运(尤其是海运)是最低廉的运输方式，适于运输费用负担能力较弱的原材料及大宗货物的运输。

第三，能耗低。运输1吨货物至同样距离而言，水运(尤其是海运)所消耗的能源是最低的。

第四，续航能力大。一艘商船出航，所携带的燃料、粮食及淡水，可历时数十日，是其他运输工具是难以比及的。且商船具有独立生活的种种设备，如发电、制造淡水、储藏大量粮食的粮仓、油槽等，能够独立生活。

第五，劳动生产率高。由于船舶载运量大，配备船员少，因而其劳动生产率高。一艘20万吨的油轮一般只需要配备20名左右的船员，平均每人运送货物1万吨。

但水路运输速度慢，受港口、水位、季节、气候影响较大，因而一年中中断运输的时间较长，且海上风险较大。此外，水路运输需要其他运输方式的配合和衔接，才能实现“门－门”运输。

（二）水路货物运输的分类

从水路运输方式来看，水路货物运输可以分为内河运输和海洋运输两大类。

1.内河运输

内河运输是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。

2.海洋运输

海洋运输简称海运，由于海洋运输的特点使海上货物运输基本上适应绝大多数货物的运输要求，使海洋运输成为国际贸易中最主要的运输方式。国际贸易总运量的2/3以上是通过海运方式来完成的。因此，国际海运物流是国际物流的主要表现形式。由于海运具有速度慢、风险大之弊，因此，对于不宜长期运输的货物以及急用和易受气候条件影响的货物，一般不宜采用海洋运输方式。

海运在具体经营过程中具有船公司的业务经营对国际海运市场的依存性高、主要货运单证具有较强的国际通用性、在适用法规方面具有国际统一性等国际性特点。

海运具体又可以分为以下三种：

（1）沿海运输。沿海运输是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送货物的一种方式，一般使用中、小型船舶。

（2）近海运输。近海运输是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送货物的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型船舶。

（3）远洋运输。远洋运输是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要依靠运量大的大型船舶。

二、水路运输系统

水路运输系统由船舶、港口、水上航道水上航道和航线、各种基础设施与服务机构等组成。

（一）船舶

1.船舶的种类

船舶按用途分类，可以分为货船和客船。货船是专门用于货物运输的船舶。

货船按照其用途不同可分为干货船(DryCargoShip)和油槽船(Tanker)。干货船主要有杂货船、散装船、多用途船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船等。油槽船是主要用来装运液体货物的船舶。油槽船根据所装货物种类不同，又可分为：油轮、液化天然气船、液体化学品船。

货船按货物的载重量不同分，主要有巴拿马型船、超巴拿马型船、灵便型船。

2.吨位、船级、船籍、船旗和方便旗船

吨位是表示船舶大小的指标。按计算方法不同可分为重量吨位和容积吨位。其中重量吨位又可分为排水吨位和载重吨位，前者可分为满载、空船、实际的排水吨位，后者又可分为总载重吨和净载重吨。容积吨位又可分为注册总吨和注册净吨。各个具体吨位指标的使用范围不同，作用也有所不同，可根据实际情况来确定使