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第二章公路货物运输实务

【学习目标】通过本章的学习，要求学生：（1）掌握公路货物运输的概念、特点、运输系统的组成要素；（2）掌握整车货物运输、零担货物运输的概念及运输作业流程；（3）具有填写公路运输单据的能力；（4）能够进行公路货物运输费用核算。

第一节公路货运的特点与运输系统

公路运输（RoadTransportation）是现代运输主要方式之一，也是构成陆上运输的基本运输方式之一。公路运输既是一个独立的运输体系，也是铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段，是联结铁路、水运、航空运输起端和末端不可缺少的条件，是沟通生产和消费的桥梁和纽带。

一、公路货运的特点

公路货物运输是现代货物运输的主要方式之一。20世纪70年代起,美国、日本和西欧各国以货物量计的公路运输比重已超过80%,我国也于20世纪90年代初达到75%。汽车已成为公路运输的主要运载工具。当前公路运输的发展趋势集中表现为：公路建设加强,特别是高速公路得到迅速发展；专用运输汽车和大吨位公路运输得到加强；广泛开展拖挂运输；智能运输系统（ITS）蓬勃发展；重视公路运输环保专项技术的研究开发，注重环境保护。

（一）公路货物运输的含义与特点

1.公路货物运输的含义

从广义来说，公路货物运输（RoadTransportation）是指货物借助一定的运载工具（汽车、拖拉机、畜力车、人力车等），沿着公路进行移动的过程。从狭义来说，公路货物运输就是指汽车货物运输。

2.公路货物运输的特点

公路运输是短途运输的主要方式，具有机动灵活、速度快、换装环节少、能实现“门到门”的运输等优点。

(1)全运程速度快。公路运输适合于短途运输。据国外资料统计，一般在中短途运输中，汽车运输的运送速度平均比铁路运输快4-6倍，比水陆快10倍。

（2）机动灵活。汽车的载重量可大可小；能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极大。

（3）换装环节少。公路运输，可实现直达运输，减少中转环节，运输途中，货物撞击少，货物包装简单。

（4）能实现门到门的服务。汽车活动空间大，除了可以沿公路网运行之外，还可以到工厂、矿山、车站、码头、农村、山区等，实现门到门的服务。

（5）原始投资少，经济效益高。据美国资料表明，公路货运企业每收入1美元，仅需投资0.22美元，远比铁路低。公路运输的投资每年可以周转1-3次，铁路运输需3-4年。

除了上述优点之外，与其他运输方式相比，公路运输同时又具有一定的局限性，如载重量小，不适宜装载重件、大件货物，不适宜长途运输，车辆运行中震动较大，易造成货损货差事故，同时，运价通常也较水运和铁路运输为高。此外，公路运输安全性较差：由于汽车种类复杂，道路不良，驾驶人员素质等问题，交通事故颇多；汽车尾气环境污染严重。

（二）公路货物运输的功能与效益

在一些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成为一个不可缺少的重要运输方式。

1.公路运输的功能

公路运输的功能可以归纳为以下几点：

（1）主要担负中、短途运输。短途运输，通常运距为50km以内；中途运输运距为50～200km左右。在中、短途货物运输中，公路运输成为人们选用的主要方式。

（2）衔接其它运输方式的运输。即由其它运输方式（如铁路、水路或空路）担任主要（长途）运输时，由汽车运输担任其起、终点处的货物集散运输。公路货物运输既是一个独立的运输体系，也是车站、港口和机场集散物资的重要手段，它是沟通生产和消费的桥梁和纽带，没有公路运输的衔接，铁路、水路、航空运输就不能正常进行。

（3）独立担负长途运输。即当汽车运输的经济运距超过200km以上时，或者其经济运距虽短，但基于国家或地区的政治与经济建设等方面需要，也常由汽车担负长途运输，如对边远地区或少数民族地区的长途运输，或因救灾工作的紧急需要而组织的长途运输，以及公路超限货物的门到门长途直达运输等。

2.公路货物运输的效益

由于公路运输具有机动灵活、适应性强的优点，因此在运输体系中体现了“时差效益”、“距离效益”和“运输质量效益”。

（1）时差效益。在当今市场竞争日益激烈的情况下，对运输的时间性要求将越来越高。由于汽车机动灵活，可以实现“门到门”运输，能适应时间性强的需要。目前，在一些尚未通铁路的中、小开放港口，汽车的时差效益更为明显。

（2）距离效益。汽车调度灵活，适应性强，有时可以选择小于铁路或水路运输的运距，使在途运输的时间缩短，从而加速资金周转，获得距离效益。虽然铁路、水运的运价目前较低于公路运价，但由于火车、驳船装载量大，在港、站受甩挂、过闸靠泊等限制，造成压车、压船，这不仅占用时间长，而且增加延滞费用。因此，对于中、短途运输而言，铁路、水路综合运输成本往往高于公路运输。

（3）运输质量效益。公路运输装卸环节少，货损货差小，同时由于汽