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案例分析题

1.我与美商达成的合同中采用的术语为FOB上海，合同规定的交货时间为2001年3~4

月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港，问：

1、如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。发生灭失的风险应由谁来负担？

2、如果船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发生的额外费用由谁负担？

FOB条款中有规定：买方必须按照下述规定承担货物灭失或毁坏的一切风险：当其

指定的船只未按时到达，或未接受货物，或较规定通知的时间提早停止装货，则自

约定的交货日期或交货期限届满之日其开始承担。所以风险由买方承担。2.买方承

担

2．有一份FOB合同，甲公司出口卡车500辆，该批货物装于舱面，其中40辆是卖给某

国乙公司的。货物抵运目的港后由承运人负责分拨，船行途中遇到恶劣天气，有50辆卡车

被冲进海中。事后甲公司宣布出售给乙公司的40辆卡车已在运输途中全部损失。乙公司认

为甲公司未履行交货义务，要求赔偿损失，甲公司认为货物已经越过船舷，风险已转移，无

须赔偿。请判别孰是孰非？为什么？

该案例的关键在于货物有没有特定化。

如果货物进行特定化了，证明该50件中的40件是乙公司的货物，那么风险在越过

船舷时转移至乙公司，甲公司无需赔偿。

但是，在案例描述中说明，货物抵目的港后由承运人负责划分。由此看来，在货物

运输途中，货物并没有特定化，不能证明50件损失的货物属于乙公司的货物。因

此，乙公司有权要求索赔，卖方要承担相应责任。

3．FOB条件下出口一批食品．合同签定后买方委托我方租船，买方负担相关费用．我方

接受委托．时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方不同意改变装运港．因

此，到装运期满时货仍未装船．买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交

货义务为由撤消合同．请问，我方应如何处理？

卖方应据此要求继续履行合同,但考虑到长远利益：

一卖方应与买方尽力协调，使货物尽快运送到目的地，减少买方的损失；

二卖方可以适当降低价格，缓和买方情绪；

三讲明事情原委，消除买方误解；

四卖方事先应慎重，量力而行。

4.我某公司每公吨242美元FOBVesselNewYork进口200公吨钢材。我方如期开

出48400美元信用，但美商来电要求增加信用证金额至50000美元，不然有关出口捐税

及签证费应由我另行电汇。美方此举是否合理？

本案发生的问题主要有两个：

1.对美国FOB贸易术语的解释与国际商会《2000通则》解释的区别；

2.运用该术语时两费用上的区别。

本案对我们的启示：

1.我方业务员对外成交时应注意《美国对外贸易定义1941年修订本》与国

际商会《2000通则》解释的区别，前者按FOBVessel成交时，买方必须

支付出口税捐及因领取出口所需的各种证件而发生的一切费用；

对美洲一此国家进行贸易往来时采用FOB术语时一定要在合同中明确采用

哪一种解释。例如：“FOBNewYorkSubjectTo2000

INCOTERMS”。

可编辑

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5.在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正

值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在

投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向买方提出索赔是否合理？

不合理，在CIF下，卖方负责投保，在买方没有提出要求的情况下卖方无需投保战争险。

6.按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单

据。但