人机共驾车辆事故的责任归因研究.pdfVIP

摘要

自动驾驶汽车已经逐渐出现在人们的视野当中。当它们发生事故时，如何

进行责任归因就成为一个难题。本文聚焦于一个特定的问题：在人机共驾车辆

事故中，当人类驾驶员和机器驾驶员共同失误并造成伤害时，谁应该为事故负

责？由于自动驾驶汽车最终将被公众所使用，所以本文从公众角度探讨涉及L3

级有条件自动驾驶汽车（即人机共驾车辆）的事故责任归因问题。

研究一采用文本分析（N=255），探讨公众对2018年Uber自动驾驶事故

（测试驾驶员和自动驾驶系统共同失误导致事故发生，造成一位行人死亡）责

任归因的看法。结果发现：尽管公众认为测试驾驶员比汽车制造商的责任更大，

但汽车制造商不能免责。

研究二采用2（驾驶员角色：普通驾驶员vs.测试驾驶员）×2（失误类型：

被动失误vs.主动失误）组间实验设计（N=616），事故场景类似2018年Uber

自动驾驶事故，探讨公众对此假定事故责任归因的看法。结果发现：与研究一

结果类似，当人类驾驶员角色为测试驾驶员时，参试者认为人类驾驶员的责任

要高于汽车制造商；但是，当人类驾驶员角色为普通驾驶员时，参试者分配给

人类驾驶员和汽车制造商的责任没有显著差异。同时，人类驾驶员失误类型不

影响责任分配。

研究三采取2（驾驶自动化：L2级部分自动化vs.L3级有条件自动化）×2

（事故严重等级：行人受伤vs.行人死亡）组间实验设计（N=508），事故场景

类似2018年Uber自动驾驶事故，探究驾驶自动化等级与人类驾驶员责任之间

的关系。结果发现：随着驾驶自动化等级提高，参试者感知到的人类驾驶员责

任降低，并且感知可控性能够解释驾驶自动化等级对人类驾驶员责任感知的影

响。

本文研究为解决涉及人机共驾车辆事故的责任归因问题提供了见解。研究

结果发现感知可控性是驾驶自动化等级影响驾驶员责任的重要心理机制，当前

“以驾驶员为中心”的交通事故责任认定方式或许需要变为“以控制为中心”。

关键词：自动驾驶汽车，交通事故，责任归因，感知可控性

ABSTRACT

Theintroductionofautomatedvehicles(AVs)isapproaching.Howweattribute

responsibilitywhentheycauseharmisachallenge.Wefocusedonaspecificquestion:

Whoshouldberesponsiblewhenbothhumanandmachinedriversmademistakesand

causedharminhuman–machineshared-controlvehiclecrashes?Asautomatedvehicles

willultimatelybeusedbythepublic,weexploredtheirresponsibilityattributionof

crashesinvolvingL3AVs(i.e.,human–machineshared-controlvehicles).

Study1conductedtextanalysis(N=255)andexaminedpublicopinionon

responsibilityattributionofthe2018Ubercrash(i.e.,boththetestdriverandthe

automateddrivingsystemmadeerrorsandcausedacrash,leadingtoapedestrian’s

fatality).Resultsshowedthatalthoughpeopleassignedmoreresponsibilitytothetest

driverthanthecarmanufacturer,thecarmanufacturerwasnotclearo