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不同碾压参数下粗颗粒土路基压实特征的离散元

模拟分析

邓森，张红日²，魏健1，王家全3，黄凯科1

学，广西柳州545006)

摘要：文章采用离散元法（DEM)对不同碾压工艺下的粗颗粒土路基压实特征进行了探讨。通过PFC2D软件建立粗颗粒土路基碾

压的离散元模型，分析不同碾压遍数、碾压速度、碾压层厚度对粗颗粒土路基孔隙率的影响。结果表明：粗颗粒土路基孔隙率随碾压

遍数逐渐降低，碾轮两侧孔隙率低于碾轮中间；碾压速度较快条件下得到的粗颗粒土路基孔隙率较大，合理降低碾压速度可以获得

更好的压实效果；当碾压层较厚时，上层孔隙率较中下层更早达到预定值，整体需多碾压1～2遍。

关键词：离散元法；粗颗粒土；压实过程；仿真模拟；孔隙率

中图分类号：U416.1+1文献标识码：ADOl：10.13282/ki.wccst.2025.06.003

文章编号：1673-4874(2025)06-0008-04

0引言遍；胡朋等[9建立了不同振动频率条件下不同含石量岩

渣路基压实离散元模型，结果表明压实后岩渣路基压实

公路粗颗粒土路基粒径一般20mm,在路基填筑度显著提升，粒径为3mm的小颗粒能量传递效率较高；

碾压作业时，粗颗粒土填料的塑性指数、级配、含水率等李梦威等[10]通过离散元模拟冲击荷载下碎石土路基压

特性直接决定了碾压工艺，碾压施工时的碾压遍数、碾压实度变化，结果表明压实度对碎石土路基内部动应力衰

速度、振动参数（频率、振幅）等直接影响能量传递效减影响显著，新建路基分层建议0.3m。但上述研究多

率[1-3]。其中,压实度是检验粗颗粒土路基碾压效果的集中于碾压时填料的动力响应特性反应及破坏特征研

核心指标，当前压实度监测主要以灌砂法、环刀法、智能究，对粗颗粒土路基在反复碾压工况下的压实度变化研

压实系统[4等现场监测为主，需配置大量监测设备及技究较少。

术人员，无法及时反馈现场碾压工艺优劣，仍需依靠大数孔隙率是岩土体内孔隙体积占比，指材料内部孔隙

量级的现场压实度监测以确定碾压工艺的核心指标，实结构与岩土体总体积的百分比，与压实度呈负相关。本

施成本高昂。文以路基填筑常用的直径10～18mm的粗颗粒土为研究

粗颗粒土路基具有强烈的非均质性特征，既有研究对象，通过PFC2D软件建立粗颗粒土路基碾压离散元模

表明连续介质耦合的有限元方法很难体现在连续反复型，分析不同碾压遍数、碾压速度、碾压层厚度对粗颗粒

荷载下的非均质体工程空间变化特性[5]。Cundall等[6]土路基孔隙率的影响，探讨粗颗粒土路基碾压的核心工

提出能够描述圆盘和球体集合体机械行为物理模型，并艺指标，以期为类似工程提供参考。

通过与光弹性试验结果的对比验证了该方法的有效性，

1米

粗颗粒土路基仿真碾压模型

为描述具有连续一非连续双重特性的离散粗颗粒集合

体提供了理论依据。近年来，离散元法逐渐被应用于路1.1模型细观物理参数的标定

基填料压实研究，李泽闯等7建立不同松铺厚度、不同碾微观力学参数很难直接与相关材料的宏观力学参

压遍数的土石路堤离散元模型，建立了动回弹模量与沉数建立直接关系，研究者们主要通过离散单元法（DEM)

降差的线性关系，提出了45cm松铺厚度结合“一静五振”基于实际材料的物理特性建立参数化模型，采用多轮迭

碾压工艺，指出振动频率对压实效果的影响显著大于振代优化与验证，逐步修正接触刚度、摩擦系数等关键参

幅激振力；张通化8建立不同颗粒形状的填石路基离散数，以此确定模拟参数[11-16]。本文以路基填筑常用的直

元模型，研究了振动频率、激振力、破碎颗粒占比对路基