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摘要
随着“双碳”目标的确立，可再生能源发电装机容量迅猛增长，其中风力发
电因其显著的功率波动特性使得系统调峰压力和储能需求骤增。而电动汽车作为
一种需求侧新型负荷近年来保有量逐年上升，已然成为支撑新型电力系统功率平
衡的重要调节资源。故针对电动汽车无序充电和风电出力的波动性导致负荷曲线
恶化，进而出现“峰上加峰”的现象，本文以风电充电站集成系统为研究对象，
综合考虑供给侧和需求侧，建立基于风电冗余功率的分时电价模型和分批碳配额
的奖励机制，通过双重激励策略发挥电动汽车灵活储能的特性，以
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