越南《2021-2030 年海港发展规划》（展望 2050 年）主要的码头.docxVIP

越南《2021-2030年海港发展规划》（展望2050年）

越南2021-2030年海港规划图）

盖梅下游物流中心

东南部地区：巴地头顿-芹苴门户港

芹苴国际中转港

海防市拉克uy?n深水港区

湄公河三角洲珍德深水港项目

岘港市莲沼港项目

北云鹏国际中转港

一、规划总体目标

越南《2021-2030年海港发展规划》（展望2050年）设定的2030年目标为：建成协同化、现代化、高品质的越南海港体系，满足社会经济发展需求，同时保障国防安全、海上交通安全与环境保护。通过达成多项核心指标，提升国家竞争力，助力越南在2030年成为拥有现代化工业、高收入水平的发达国家。

具体到产能指标：2030年越南海港体系货物吞吐量预计达11.4亿-14.23亿吨（含集装箱3800万-4700万标准箱），客运量达1010万-1030万人次。各阶段、各港口群的发展指标汇总如下表所示。

各阶段港口群发展指标汇总表

从长期规划来看，尤其针对集装箱吞吐需求（预计2030年接近3800万标准箱，超过新加坡当前吞吐量），一系列重点项目正逐步推进，具体包括：

二、重点港口项目规划

（一）东南部地区：巴地头顿-芹苴门户港

巴地头顿（BRVT）港口群正按初始规划推进建设。

盖梅-ThiVai港规划示意图

该港口群新规划包含一个深水港综合体，连接盖梅下游港与ThiVai航道下游区域，同时配套港口后方自由贸易区及多项支撑服务、物流、航道、运输通道与协同基础设施，旨在打造覆盖整个东南部地区的海洋经济中心。

盖梅下游物流中心

巴地头顿省盖梅深水港此前因各港口的运营管理边界分割及海关手续问题，无法开展中转货业务——难以协调多艘船舶与多个港口，为停靠任意港口的母船快速处理衔接货物。

因此，海港需提前做好产能储备与互联互通准备，吸引航运公司入驻并提供集装箱中转服务；而是否参与、参与竞争及如何发展，最终取决于母航运公司的决策。

芹苴国际中转港

芹苴国际中转港计划选址于芹苴区ThachAn公社ConCho区域，项目总投资估算约12.9万亿越南盾。主码头总长度预计约7公里，驳船码头长度预计约2公里。

项目总规划面积约571公顷，其中码头、仓库、内部运输设施、办公楼、运营及港口作业人员住房、技术基础设施等用地约469.5公顷，港口运营水域面积约101.5公顷。

西贡门户（SIGP）国际中转港项目——规模571公顷，投资55亿美元，产能1690万标准箱

预计该港口运营首年货物吞吐量约210万标准箱（1标准箱即1个20英尺集装箱）；经过7个投资阶段后，到2047年前后，年吞吐量可达到1690万标准箱，相当于新加坡当前吞吐量的一半。

港口满负荷运营后，预计每年可为财政贡献3.4万亿-4万亿越南盾。该项目总投资近12.9万亿越南盾（约55亿美元），由全球顶级集装箱航运公司地中海航运集团（MSCGroup）提出投资计划。

若要按计划在2025年启动项目，需尽快完成《芹苴国际中转港建设可行性研究项目》并提交越南政府总理审批。

（二）海防市拉克uy?n深水港区

海防港规划图

随着东南部地区第5港口群发展规划中盖梅-ThiVai深水港的成功建设，自2015年中期起，拉克uy?n深水港群也被纳入海防地区第1港口群发展规划。

海防国际集装箱港（HICT）由西贡装卸公司与3家外国集团企业合资建设，于2018年投入运营，位于海防市吉海县吉海镇，占地面积44.9公顷，码头前沿水深16米，回旋水域宽660米，航道水深14米（不含潮位）。

该港口一期建设2个集装箱码头，总长度750米，可停靠1.4万标准箱级集装箱船及16万吨载重吨（DWT）级杂货船；另建有150米长的码头兼驳船码头，可停靠载箱量达160标准箱的船舶及驳船。目前，海防国际集装箱港已开通超过12条国际集装箱航线，连接海防与亚洲、北美、印度等多个市场，年吞吐量超130万标准箱。

根据越南海港发展规划新草案：到2025年，该港区预计建成5-6个集装箱码头及2个杂货码头；到2030年，将建成10-12个集装箱码头（总长度4200-5100米）、3个杂货码头（总长度1000米），可停靠1.2万标准箱级集装箱船及10万吨载重吨级杂货船。

在全球互联互通与一体化、国际竞争日益激烈的新时期发展趋势下，越南海港体系需具备统筹区域规模发展的管理能力，以长期效益与效能为导向，实现广泛覆盖、协同联通、更快速度与更可持续的发展。

（三）湄公河三角洲珍德深水港项目（依据