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航空轮胎橡胶材料摩擦磨损特性：实验与分子动力学模拟的协同探究

一、引言

1.1研究背景与意义

在现代航空领域，航空轮胎作为飞机与地面接触的唯一部件，其性能直接关乎飞行安全。飞机起降过程中，航空轮胎需承受巨大的压力、高速的摩擦以及复杂多变的环境因素影响。据相关统计数据显示，在飞机的各类故障中，因轮胎问题导致的事故虽占比相对较小，但一旦发生，往往后果严重，可能造成机毁人亡的惨剧。例如，某起飞机降落事故中，因轮胎磨损严重导致爆胎，飞机在跑道上失控滑行，造成了重大的人员伤亡和财产损失。这充分凸显了航空轮胎在飞行安全中的关键地位。

航空轮胎主要由橡胶材料制成，其摩擦磨损性能对轮胎的使用寿命和飞行安全起着决定性作用。在高速起降时，轮胎与跑道表面剧烈摩擦，产生的高温可达150℃甚至更高，同时伴随着高达数十吨的压力作用。在这种极端工况下，橡胶材料的分子结构会发生复杂变化，导致磨损加剧。若轮胎磨损过快，不仅会缩短轮胎的使用寿命，增加运营成本，还可能引发轮胎爆胎等严重安全事故。因此，深入探究航空轮胎橡胶材料的摩擦磨损机理，对于提高轮胎的耐磨性能、延长使用寿命以及保障飞行安全具有重要的现实意义。

从理论层面来看，橡胶材料的摩擦磨损是一个涉及多学科的复杂过程，包括材料科学、力学、热力学等。通过研究航空轮胎橡胶材料的摩擦磨损机理，可以丰富和完善材料摩擦学的理论体系，为其他橡胶制品的设计和性能优化提供理论参考。从工程应用角度出发，掌握橡胶材料的摩擦磨损规律，有助于开发新型的高性能橡胶材料，改进轮胎的设计和制造工艺，从而提高航空轮胎的整体性能，推动航空工业的发展。

1.2国内外研究现状

在航空轮胎橡胶材料摩擦磨损实验研究方面，国内外学者开展了大量工作。国外起步较早，一些知名轮胎企业如米其林、普利司通等，利用先进的实验设备，在模拟飞机起降工况下，系统研究了不同橡胶配方、温度、载荷、速度等因素对摩擦磨损性能的影响。他们通过高精度的磨耗试验机，精确测量橡胶材料的磨损量，利用电子显微镜观察磨损表面微观形貌，深入分析磨损机制。例如，米其林的研究团队发现，在高温高速条件下，橡胶材料的磨损主要以粘着磨损和疲劳磨损为主，且随着温度升高，磨损率显著增加。

国内研究近年来也取得了显著进展。一些科研机构和高校搭建了高速摩擦磨损试验平台，开展了类似的研究工作。哈尔滨工业大学的研究人员建立了航空轮胎胎面橡胶材料的高速摩擦试验平台，基于不同速度和载荷下的摩擦试验数据，建立了考虑橡胶材料高速摩擦的表征模型。同时，采用印泥法和数字图像法，研究了载荷与接触压力的关系，揭示了道面类型和刻槽参数对胎面橡胶材料摩擦行为的影响规律。然而，国内在实验设备的精度和实验方法的创新性方面，与国外仍存在一定差距。

在分子动力学模拟方面，国外研究人员运用分子动力学方法，构建了多种橡胶材料的分子模型，模拟了不同工况下橡胶分子的运动和相互作用，分析了分子结构与摩擦磨损性能的关系。美国的科研团队通过分子动力学模拟，研究了橡胶分子链的长度、交联密度等因素对橡胶材料力学性能和摩擦磨损性能的影响，发现增加分子链长度和交联密度可以提高橡胶的耐磨性。

国内学者也在该领域积极探索，利用分子动力学模拟软件，对航空轮胎橡胶材料的热解过程、摩擦磨损行为等进行了模拟研究。青岛大学的研究团队运用分子动力学的方法，对轮胎橡胶的热解过程进行了模拟，并结合模拟结果和密度泛函数对其气相产物的反应路径进行推测计算。但目前分子动力学模拟在模型的准确性、模拟规模和计算效率等方面仍有待提高，尤其是对于复杂的多相橡胶体系，模拟结果与实际情况还存在一定偏差。

综合来看，当前研究在某些方面仍存在不足。一方面，实验研究主要集中在单一或少数几个因素对摩擦磨损性能的影响，缺乏对多因素耦合作用的系统研究。另一方面，分子动力学模拟虽然能够从微观层面揭示摩擦磨损机理，但由于模型简化和计算能力限制，模拟结果的可靠性和普适性有待进一步验证。此外，实验与模拟的结合还不够紧密，未能充分发挥两者的优势，全面深入地探究航空轮胎橡胶材料的摩擦磨损行为。

1.3研究内容与创新点

本研究旨在深入探究航空轮胎橡胶材料的摩擦磨损特性及其机理，主要研究内容包括以下几个方面：采用先进的球盘式摩擦试验机，对航空轮胎橡胶材料进行系统的摩擦磨损实验。在不同温度、载荷、速度等工况条件下，精确测量材料的摩擦因数、磨损量等关键参数，并利用扫描电子显微镜（SEM）、原子力显微镜（AFM）等微观分析手段，观察磨损表面的微观形貌，分析磨损机制。

采用先进的球盘式摩擦试验机，对航空轮胎橡胶材料进行系统的摩擦磨损实验。在不同温度、载荷、速度等工况条件下，精确测量材料的摩擦因数、磨损量等关键参数，并利用扫描电子显微镜（SEM）、原子力显微镜（AFM）等微观分析手段，观察磨损表面的微观形貌，分析磨损机制。