输油管道设计与管理（10.1.pptVIP

*Pipelinetransportationofoilandnaturalgas*油气管道输送梁光川lgcdjr@163.com第二部分天然气管道输送第四章输气干线系统的设计与工况分析4.1压缩机站基本方程(P116)4.1.1离心式压缩机的特性曲线为了使特性适用于不同成分的天然气，常常把其换算成所选定条件下的特性关系，称为对比特性。第四章输气干线系统的设计与工况分析根据上述关系可计算压缩机工况：1）根据实际气体参数和公式，求出入口条件下的对比流量Qm和对比相对转速。2）在对比特性曲线上查压缩比；第四章输气干线系统的设计与工况分析3）按Qm查得值；计算内功率N和轴功率。4）查压缩机的多变效率；应注意：1）注意喘振区域，必须比喘振大10%；2）注意原动机与压缩机的匹配。4.1.2压缩机（站）特性方程（1）恒转速下的特性方程第四章输气干线系统的设计与工况分析（2）变转速下的特性方程或或：（3）恒转速下离心式压缩机简化特性方程实际工程中，常把压缩比方程简化为二常数方程：第四章输气干线系统的设计与工况分析由于：对于多级或多台压缩机串联组成的压缩机站，其压缩比需进行换算。第四章输气干线系统的设计与工况分析（4）往复式压缩机（站）的特性方程：往复式压缩机的经验特性方程：4.2压缩机站与输气管道的联合工作联解压缩机站特性方程和输气管道的特性方程。第四章输气干线系统的设计与工况分析对于n个压缩机站的输气管道，可以写出：设：一般首站进口压力PZ1和终点压力PZ是已知的，由上面各对方程，（5-53）同样，也可以用一个通式表示任一站的出口压力：对于输气干线末段，由于（5-55）第四章输气干线系统的设计与工况分析因此：由此可得到工作点流量：由工作点流量可以写出各站的进出口压力，过程如下：由（5-58）（5-58）第四章输气干线系统的设计与工况分析代入（5-53）第四章输气干线系统的设计与工况分析由此得到用终点压力表示的任一站的进出口压力：如果各压缩机站压缩机类型相同，且各压缩机站站间距相等，则有：（5-60）（5-61）第四章输气干线系统的设计与工况分析则工作点流量：分析这几个公式可得到如下结论：由起点压力表示由终点压力表示第四章输气干线系统的设计与工况分析1）首站进口压力对输气量的影响最大（a1）,终点的压力影响小，压缩机站数目越多，起点压力的影响越大，而终点压力的影响越小；2）压缩机站越向前靠近，输气管道的流量越大，因为站间距越短，yi越小。其原因有二：①压缩机站向起点靠近，压缩机站进口压力升高，入口条件下的体积排量减少，压缩机站的压缩比增加，输气管道的输量增加；第四章输气干线系统的设计与工况分析②站间管段的平均压力升高，流速减小，从而使气体沿管路流动时为克服摩擦阻力的能量消耗减少（在其它条件相同的情况下）。但压缩机站向起点靠近（在给定站数的情况下），要考虑出口压力的限制。当所有站的出口压力都等于Pmax时，输气管道将有最大通过能力。这可联解下列三个方程求得：（1）（2）（3）(1)?an-(2)?n+(3)?a第四章输气干线系统的设计与工况分析*Pipelinetransportationofoilandnaturalgas*油气管道输送梁光川lgcdjr@163.com