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复杂应力路径下含细粒饱和砂土动力特性的多维度试验解析

一、引言

1.1研究背景与意义

在岩土工程领域，复杂应力路径下土体的力学响应一直是研究的关键问题。土体在实际工程中所承受的应力状态极为复杂，并非简单的单一应力作用，而是多种应力的组合，其应力路径呈现出多样化的特点。含细粒饱和砂土作为一种常见的土体类型，广泛分布于河流、海岸、湖泊等区域以及各类工程场地中，如港口码头、道路桥梁基础、水利堤坝等工程常常涉及到含细粒饱和砂土。因此，深入研究复杂应力路径下含细粒饱和砂土的动力特性，对于保障工程的安全与稳定运行具有重要的现实意义。

地震是一种极具破坏力的自然灾害，在地震作用下，地基中的含细粒饱和砂土会受到复杂的动应力作用。当动应力达到一定程度时，砂土可能发生液化现象，导致地基丧失承载能力，进而引发建筑物的倾斜、倒塌等严重破坏。据统计，在历次强震中，因砂土液化而遭受破坏的建筑物数量众多，造成了巨大的人员伤亡和财产损失。例如，1964年日本新潟地震，大量建筑物因地基砂土液化而损坏；1976年中国唐山大地震，许多工程设施也因砂土液化而遭受重创。在海洋工程中，如海上石油平台、跨海大桥等，其基础长期处于复杂的海洋环境中，受到波浪力、潮汐力以及海流力等多种动力荷载的共同作用。这些动力荷载使得地基中的含细粒饱和砂土承受复杂的应力路径，其动力特性的变化直接影响到海洋工程结构的稳定性和安全性。如果对含细粒饱和砂土在复杂应力路径下的动力特性认识不足，可能导致工程设计不合理，增加工程建设和运营的风险。

因此，开展复杂应力路径下含细粒饱和砂土的动力特性试验研究，有助于揭示其在复杂应力条件下的力学行为机制，为工程抗震设计、海洋工程基础设计等提供科学依据和技术支持，对于提高工程的抗震能力和抵御海洋环境荷载的能力，保障人民生命财产安全和促进经济社会的可持续发展具有重要的科学意义和实用价值。

1.2国内外研究现状

国外对饱和砂土动力特性的研究起步较早，在复杂应力路径方面，Seed等学者早在20世纪60年代就开始关注应力路径对砂土力学性质的影响，通过三轴试验研究了不同应力路径下砂土的强度和变形特性，发现应力路径对砂土的应力-应变关系有显著影响。随着试验技术的不断发展，空心圆柱扭剪仪等先进设备被广泛应用于复杂应力状态的模拟研究。Yoshimine等利用空心圆柱扭剪仪研究了主应力轴旋转条件下饱和砂土的动力特性，分析了动强度、变形和孔压发展规律，指出主应力轴旋转会导致砂土的强度降低和变形增加。

在细粒对饱和砂土动力特性影响的研究上，Been和Jefferies通过试验研究了细粒含量对砂土临界状态的影响，发现细粒含量的增加会改变砂土的临界状态线位置，进而影响其力学性质。后续学者进一步研究了不同细粒含量下饱和砂土的动弹性模量、阻尼比等动力参数的变化规律，如Andrus和Stokoe研究表明，细粒含量增加会使饱和砂土的动弹性模量降低，阻尼比增大。

国内学者在复杂应力路径下饱和砂土动力特性研究方面也取得了丰硕成果。沈珠江院士在土的本构关系和应力路径研究方面做出了开创性贡献，提出了一系列考虑应力路径影响的本构模型，推动了我国岩土力学理论的发展。近年来，许多学者利用动三轴、空心圆柱扭剪仪等设备开展了相关试验研究。例如，凌道盛等通过动三轴试验研究了不同应力路径下饱和砂土的动强度和变形特性，分析了加载频率、围压等因素的影响，为工程抗震设计提供了重要参考。

对于细粒对饱和砂土动力特性的影响，国内学者也进行了大量研究。王勇等利用GDS循环三轴试验系统，研究了细粒含量对饱和砂土动弹性模量与阻尼比的影响，发现细粒含量小于30％时，砂土的动力特性主要由粗粒决定，动弹性模量随细粒含量增加而减小，阻尼比先增大后减小；当细粒含量大于30％后，砂土的动力特性主要由细粒决定，动弹性模量与阻尼比呈现相反变化趋势。

尽管国内外在复杂应力路径下饱和砂土动力特性以及细粒对饱和砂土动力特性影响方面取得了众多成果，但仍存在一些不足。现有研究对于复杂应力路径的模拟还不够全面，难以完全真实地反映实际工程中土体所承受的复杂应力状态；在细粒对饱和砂土动力特性影响的微观机制研究方面还不够深入，缺乏从细观结构和颗粒相互作用角度的深入分析；此外，对于不同地区、不同性质的含细粒饱和砂土的研究还不够系统，需要进一步开展针对性的研究。

1.3研究内容与方法

本研究旨在系统地探究复杂应力路径下含细粒饱和砂土的动力特性，主要研究内容包括以下几个方面：一是含细粒饱和砂土的动强度特性，通过试验测定不同细粒含量、不同应力路径下砂土的动强度，分析影响动强度的因素，建立动强度与各影响因素之间的关系模型；二是变形特性，研究含细粒饱和砂土在复杂应力路径下的变形规律，包括轴向变形、侧向变形以及体应变等，分析变形随应