车用锂电池安全性测试问题及涉及的标准-规范.pdfVIP

上海化工Vol.43No.3

42ShanghaiChemicalIndustryMar.2018

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译海撷英

车用锂电池安全性测试问题及涉及的标准/规范

二氧化碳减排是促进以更绿由欧洲、日本和美国为主导。可望全性以及用于优化安全性的设计

色能源替代传统内燃机的主要推预见在2020年65%的电动型汽车参数的评价。

动力。据资料报道，欧盟到2020年将使用锂电池做动力。为了实现特殊应用的安全保

将有1480万辆轻型车辆登记，其锂电池是可再充电的储能设障，必须在综合考虑安全、性能及

中7%为电动型。预计这一市场份备，表1列举了构成锂电池的典型成本的基础上折衷地选择电池组

额到2030年上升至31%，届时将组分。许多因素会影响锂电池的安分。

表1锂离子电池的典型组分

锂电池组分

阴极锰酸锂，钴酸锂，锂镍钴铝氧化物，锂镍锰钴氧化物，磷酸铁锂，电子导电聚合物

阳极石墨碳，硬碳，合成石墨，钛酸锂，锡基合金，硅基合金

电解质盐LiPF,LiClO,LiAsF,LiCFSO,LiBF

646334

电解质溶剂碳酸二甲酯，碳酸乙烯酯，碳酸二乙酯，γ-丁内酯，室温离子液

阻燃剂六甲氧基环三磷腈（HMPN），磷酸三甲酯，三氟乙氧基磷酸酯

凝胶前体聚环氧乙烷，聚丙烯腈，聚甲基丙烯酸甲酯，聚四氟乙烯

黏合剂聚偏氟乙烯，丁苯橡胶，玻璃纤维，羧甲基纤维素，丙烯酸酯型共聚物

隔离剂聚丙烯，聚乙烯，纤维素纸，无纺布，陶瓷

特定用途的锂电池需要通过ELEC)等，也有由国家机构如英国标准中限定技术细节。机动车辆型

一系列的安全测试，进行安全测试标准学会（BSI），日本工业标准委式批准（EC指令）认可国家的型式

旨在了解并识别当电池经历现实员会（JISC）或地区性组织颁发的批准，并确保这一批准得到其他欧

的异常条件时潜在的弱点和缺陷，标准。规范多为政府当局颁布具备盟成员国承认，即在其一成员国获

从而判断电池在极端苛刻条件下法律效力性。陆路用车辆最相关的型式批准的车辆，准许在任何其他

的行为。比如汽车碰撞或热冲击，规范属联合国欧洲经济委员会成员国销售。

这种情况会导致热失控。热失控的（UNECE）发布的型式批准规范，这已有的标准、规范所涵盖的锂

产生取决于包括充电状态、充电／放些规范对轮式车辆、部件、设备定电池安全测试内容可按照折磨的

电速度、电池形式、电池历史、阴极／义了统一的技术处置规定，并为互性质分为力学、电学、环境和化学

阳极材料、电解质组成等因素。相承认由若干国家对稳态条件进共四类，以下为现有的子目录：

曾专门设立了许多标准、规行型式批准。在美国，国家公路交1力学试验

范，用来促进并规范电动车辆中锂通安全管理局（NHTSA）以《联邦机1.1机械冲击试验

电池的使用，现阶段有必要对其加动车辆安全标准》的方式发布规1.2跌落试验

以区分，原则上标准是由非政府机范，对机动车辆或机动车辆设备的1.3贯入度试验

构拟定的自发性文件，例如，国际物件设定了最低安全性能要求。1.4浸渍试验

电工技术委员会