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钢结构门式框架设计规范解析

钢结构门式框架以其自重轻、强度高、抗震性能好、施工周期短、工业化程度高及造型美观等显著特点，在工业厂房、仓储物流、大型公共建筑等领域得到了广泛应用。设计的安全性、经济性与合理性，直接取决于对相关设计规范的准确理解和灵活运用。本文将结合现行国家标准，对钢结构门式框架设计中的核心规范要点进行深度解析，旨在为工程实践提供有益参考。

一、规范体系与核心依据

钢结构门式框架设计首要遵循的是国家标准《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》（以下简称《门规》）。该规范针对轻型房屋钢结构门式刚架的特点，在材料选用、结构布置、荷载取值、计算分析、构件设计、连接构造等方面做出了详尽规定。同时，《钢结构设计标准》（以下简称《钢标》）作为钢结构设计的通用性基础规范，其基本原则和部分通用条款在门式刚架设计中同样适用，特别是当门式刚架设计条件超出《门规》适用范围时（如吊车吨位较大、抗震设防烈度较高等情况），需优先或补充采用《钢标》的相关规定。因此，设计人员需将两者有机结合，互为补充，确保设计的合规性与严谨性。

二、材料选用与性能要求

材料是结构安全的物质基础。《门规》对门式刚架的钢材选用有明确指引。主刚架构件（如门式刚架的梁、柱）通常采用Q235B或Q355B钢材，其屈服强度、抗拉强度、伸长率及冲击韧性等力学性能必须符合国家标准要求。对于受力复杂或有特殊要求的部位，可根据计算结果和使用条件选用更高强度等级的钢材，但需注意相应的焊接工艺和连接措施。

除主体钢材外，连接材料的选择同样关键。普通螺栓宜采用8.8级，高强度螺栓则常用10.9级，其性能等级和材料必须匹配。焊条、焊丝的型号应与主体钢材强度相适应，并满足设计对焊缝质量等级的要求。所有材料在进场时，必须查验其质量证明文件，并按规定进行抽样复验，确保其性能符合设计及规范要求。

三、结构布置与选型要点

合理的结构布置是保证门式刚架安全经济的前提。

1.刚架形式与跨度：门式刚架可采用单跨、多跨、带挑檐或带毗屋等形式。单跨刚架的经济跨度通常在一定范围，多跨刚架可通过调整跨度组合实现经济合理。在确定跨度和高度时，应综合考虑工艺要求、建筑造型、材料用量及施工条件等因素。

2.支撑体系：门式刚架的侧向刚度主要依赖支撑体系。应合理设置屋面水平支撑、柱间支撑以及刚性系杆。屋面支撑一般布置在温度区段的两端及有吊车的厂房中吊车梁的端部，柱间支撑则宜布置在温度区段的中部或临近中部，以有效传递纵向水平力，保证结构的整体稳定性。对于纵向长度较大的厂房，需设置温度伸缩缝，将结构划分为若干独立的温度区段。

3.檩条与墙梁：檩条和墙梁是门式刚架的重要组成部分，承受屋面和墙面荷载。其截面形式（如C型钢、Z型钢）的选择应根据跨度、荷载大小及间距确定，并应验算其强度、刚度和稳定性。檩条的布置间距需与屋面材料相协调。

四、荷载与荷载组合

荷载的准确计算与合理组合是结构设计的核心环节。

1.荷载分类：门式刚架承受的荷载主要包括永久荷载（如结构自重、屋面及墙面材料自重）、可变荷载（如屋面活荷载、雪荷载、风荷载、吊车荷载等）。其中，风荷载对轻型门式刚架的受力影响尤为显著，需根据房屋的体型、高度及所在地区的基本风压，按《建筑结构荷载规范》的规定计算风荷载标准值及体型系数。雪荷载应考虑屋面坡度的影响，以及不均匀分布的可能性。

2.荷载组合：设计时应根据结构的使用条件和可能出现的最不利情况，进行多种荷载组合。基本组合用于承载能力极限状态设计，包括永久荷载与可变荷载的组合；标准组合、频遇组合和准永久组合则用于正常使用极限状态的验算，如挠度验算。对于有吊车的厂房，吊车荷载的组合应考虑其工作级别及不同的运行工况。

五、结构分析与计算

门式刚架的结构分析通常采用弹性分析方法。

1.计算模型：应根据结构的实际布置建立合理的计算模型。刚架梁与柱的连接节点，在计算模型中可简化为刚接。对于跨度较大或受力复杂的刚架，可采用空间有限元模型进行分析；对于常规情况，平面刚架模型结合必要的空间作用考虑，也能满足设计精度要求。

2.构件设计：

*强度计算：梁、柱等构件需验算其在各种荷载组合下的正应力、剪应力及局部压应力，确保其强度满足规范要求。对于受弯构件，还需考虑截面塑性发展系数的影响。

*稳定计算：稳定性是钢结构设计的关键，包括整体稳定和局部稳定。刚架柱的稳定计算应考虑平面内和平面外的稳定性；刚架梁则需验算其整体稳定性，当梁上翼缘有可靠连接（如与檩条或屋面材料牢固连接）时，可适当放宽对其整体稳定的要求。构件的局部稳定通过控制板件的宽厚比来保证。

3.节点设计：门式刚架的节点设计应遵循“强节点弱构件”的原则。梁柱节点、柱脚节点、支撑节点等的连接构造应传力明确、安全可靠。螺栓连接时，需验算螺栓的受剪、受拉及承压承载力；