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第４６卷第１５期山西建筑Ｖｏｌ．４６Ｎｏ．１５

２０２０年８月Ａｕｇ．２０２０·２９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２０）１５００２９０３

文章编号：

以洛阳火车站枢纽为例分析免安检设计

田涛

（中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北武汉４３００６３）

摘要：关于洛阳火车站枢纽工程免安检通道的设置可作为一个较好的老旧火车站提升改造的例子，对其他老旧火车站改扩建

工程提供一个较好的参考。结合铁路站前广场改造，同步进行枢纽设计，优化与地铁的免安检设计，提供便利的出行服务，提升旅

客对一个城市的印象，真正做到以人为本，服务旅客，便捷出行。

关键词：枢纽，地铁，免安检，老旧火车站，改扩建

中图分类号：ＴＵ２４８．１文献标识码：Ａ

１概述３方案研究过程

随着城市轨道交通的发展，城市也在进行一系列的升３．１既有情况分析

级改造。当地铁建设与铁路改造结合到一起时，综合交通３．１．１国铁车站原设计方案

枢纽就应运而生了；这不仅是一个城市面貌提升的契机，也国铁原有基本站台旅客直接地面出站，其他站台旅客

是对乘客出行方式的一种革新。枢纽设计的关键就是提供通过地下１层出站地道过轨后通过楼梯至地面出站口出

良好的出行体验及便捷的换乘方式。站；国铁进站为地面进站。

综合交通枢纽的建设，承载了较多的期望。在目前国３．１．２地铁车站方案

内外安全形势下，安检在居民日常生活出行中占的比例也受线路走向及既有建构筑情况影响，地铁车站设置于

越来越重；各方花在安检上的时间也越来越多；安检人员的国铁站房西侧，沿道路设置，共设置４个出入口，４号口设

工作压力也越来越大。安检在一定程度上影响了出行的便置与枢纽换乘通道。

利及乘客的换乘体验。３．１．３枢纽整体方案

在当前时代背景下，在以枢纽为纽带的国铁与地铁这在洛阳火车站枢纽建设中，将原有的国铁出站口改到

种亲密衔接的交通之间，换乘的同时实现免安检设计，提升地下，基本站台通过一组楼扶梯下到出站地道内，其他站台

出行的便利，显得尤为重要，也是设计需要考虑的重要直接通过出站地道进入枢纽内出站；出站后，可无风雨便捷

因素。换乘地铁、出租车、公交、长途大巴、社会车辆（见图２）。

２项目背景

２．１洛阳站情况

洛阳火车站，位于洛阳市老城区，北起铁路车场，南至

城市道南路，西起锦远汽车站，东至金谷园村，是郑州铁路

局下属普速铁路第二大客运站。

现状洛阳火车站铁路站房（如图１所示）于１９９２年

４月正式开通使用，主体设计２层、局部３层，建筑面积

２

２．１万ｍ，站前建有宽阔的广场和前站台；国铁车站原方案

为地面进站及地面出站。

３．１．４当不设免安检时

方案优点：地铁站点流线较明确，安检空间较大，较灵

活，可根据客流情况选择开启安检机数量及配备安检人员。

方案缺点：国铁出站客流需重复安检，在客流高峰期，

如重大节假日时，安检任务重、压力大，进站速度慢，容易造