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纤维增强塑料复合材料I型疲劳分层扩展起始试验方法标准立项报告

EnglishTitle:StandardTestMethodforModeIFatigueDelaminationOnsetinFiber-ReinforcedPlasticComposites

摘要

随着现代复合材料在航空航天、汽车制造、船舶工程和建筑结构等领域的广泛应用，对其性能评估提出了更高要求。纤维增强塑料复合材料以其轻质、高强度和优异的抗疲劳性能著称，但层间分层问题始终是制约其工程应用的关键因素。特别是在主承力结构中，分层损伤可能导致灾难性破坏。本研究基于断裂力学理论，针对I型（张开型）分层这一最常见的形式，提出制定疲劳分层扩展起始标准试验方法的必要性。当前我国尚未建立相关测试标准，而实际工程应用中疲劳载荷下的分层扩展比静态载荷更为常见和复杂。本标准采用双悬臂梁试件，系统规定了试验装置、试样制备、试验环境、操作步骤和结果计算方法，旨在为复合材料结构的损伤容限设计提供可靠的数据支持。通过建立统一的测试规范，不仅能够完善现有层间性能测试体系，还将显著提升复合材料产品的开发效率和材料选择的科学性，对推动行业技术进步具有重要战略意义。

关键词：纤维增强塑料复合材料；I型分层；疲劳分层扩展；双悬臂梁试验；损伤容限设计；层间断裂韧性；标准化测试；应变能释放率

Keywords:Fiber-ReinforcedPlasticComposites;ModeIDelamination;FatigueDelaminationPropagation;DoubleCantileverBeamTest;DamageToleranceDesign;InterlaminarFractureToughness;StandardizedTesting;StrainEnergyReleaseRate

正文

研究背景与立项意义

现代复合材料凭借其轻质、高强度、高刚度和优异的抗疲劳性能，已成为汽车、建筑、船舶及航空航天等高端装备制造领域的核心材料。通过优化基体与增强相的选择以及铺层顺序设计，复合材料层合板能够满足特定工程应用的性能需求。层合板结构因其卓越的面内性能而成为工程实践中最为常见的构型之一，然而，其层间性能相对较弱，易引发分层损伤。分层作为层合板最主要的失效模式之一，表现为层间裂纹的萌生与扩展。当分层扩展到临界尺寸时，即使在远低于设计载荷的条件下，也可能导致结构突然失效，这种破坏往往具有隐蔽性和灾难性。

随着技术进步，复合材料已从次承力结构应用逐步扩展到主承力结构，但其分层扩展问题严重制约了工程应用的可靠性。根据断裂力学理论，分层可分为三种基本模式：I型（张开型）、II型（滑移型）和III型（撕裂型）。其中，I型分层指材料在垂直于裂纹面的拉伸载荷作用下发生的扩展行为，是最为基础和常见的分层形式。目前，针对复合材料的准静态I型分层研究已较为成熟，形成了系统的测试标准和预测模型。然而，实际工程结构中，疲劳载荷下的分层扩展更为普遍，且其机理复杂，表征难度大。准确评估复合材料在疲劳载荷下抵抗层间断裂的能力，对产品开发与材料选择至关重要。通过测量I型疲劳应变能释放率与分层起始循环次数的关系，可为损伤容限设计提供关键参数。鉴于国内尚无相关标准，制定纤维增强塑料复合材料I型疲劳分层扩展起始的试验方法标准迫在眉睫，这不仅有助于科学表征与评价材料性能，也将完善现有测试体系，推动行业规范化发展。

范围与主要技术内容

本标准适用于纤维增强塑料复合材料I型疲劳分层扩展起始行为的测试。核心内容包括试验装置与仪器要求、试样制备规范、试验环境控制、详细操作步骤、数据计算方法及试验报告格式。标准采用双悬臂梁试件，通过精确控制载荷频率、应力比等参数，模拟实际疲劳条件。技术要点涵盖：一是试件设计需确保初始裂纹的规范性，避免人为误差；二是试验装置应具备高精度载荷与位移测量能力，推荐使用伺服液压疲劳试验机，精度不低于±1%；三是环境条件需严格监控，标准试验环境为温度23±2℃、相对湿度50±10%，以保障数据可比性；四是数据处理采用基于线性断裂力学的修正梁理论或合规方法，计算应变能释放率阈值（ΔGth）与分层起始循环次数（Nonset）。此外，标准还规定了失效模式判定准则和不确定性分析要求，确保测试结果的科学性与重复性。通过统一技术规范，本标准将为材料研发、质量检测和工程应用提供权威依据。

主要修订单位介绍

中国航空综合技术研究所作为本标准的主要起草单位，在复合材料测试与标准化领域具有深厚积累。该所长期从事航空航天材料性能评价研究，参与制定多项国家标准（如GB/T28891-2012《纤维增强塑料层间断裂韧性试验方法》）和行业规范。其拥有的国家