2025年一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(荆门).docxVIP

2025年一级造价工程师考试（建设工程技术与计量、交通运输工程）题库及答案(荆门)

一、单项选择题（共15题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.某山区公路路基设计中，当地年平均降水量1200mm，地下水位较高，最适宜采用的路基横断面形式是（）。

A.填土路基

B.填石路基

C.挖方路基

D.半填半挖路基

答案：D

解析：山区地形复杂，年降水量大且地下水位高时，半填半挖路基可有效平衡土石方量，减少高填深挖带来的排水困难和稳定性问题，同时结合边沟、截水沟等排水设施，能更好适应湿润气候条件。

2.沥青混凝土路面施工中，SMA（沥青玛蹄脂碎石）混合料的关键技术指标是（）。

A.马歇尔稳定度

B.流值

C.空隙率

D.析漏损失

答案：D

解析：SMA混合料因高沥青含量和纤维稳定剂，需重点控制析漏损失（防止沥青析漏）和飞散损失（防止集料脱落），这两项是其配合比设计的核心指标。

3.跨径30m的预应力混凝土简支T梁桥，其上部结构最常用的施工方法是（）。

A.支架现浇法

B.移动模架法

C.预制安装法

D.悬臂浇筑法

答案：C

解析：跨径30m属于中等跨径，预制安装法可工厂化生产，保证质量且施工周期短，是简支梁桥的常用施工方法；支架现浇法适用于小跨径或特殊地形；移动模架法多用于连续梁；悬臂浇筑法适用于大跨径连续梁。

4.隧道初期支护中，系统锚杆的主要作用是（）。

A.承受围岩压力

B.约束围岩变形

C.防止掉块

D.传递荷载

答案：B

解析：系统锚杆通过将围岩分层串联，形成“组合梁”或“压缩带”，约束围岩的松弛变形，与喷射混凝土共同作用维持围岩稳定；承受围岩压力主要依靠二次衬砌，防止掉块是局部锚杆的作用。

5.交通工程中，用于监测路面结冰的气象检测器是（）。

A.风速风向仪

B.路面状况传感器

C.能见度检测器

D.温湿度传感器

答案：B

解析：路面状况传感器可检测路面温度、湿度、结冰厚度等参数，直接反映路面是否存在结冰风险；温湿度传感器仅监测空气环境，无法直接判断路面状态。

6.某公路填方路基高度8m，填料为粉质黏土，最佳含水量12%，压实度标准94%。现场检测含水量10%，压实后干密度1.85g/cm3（最大干密度2.0g/cm3），则压实度评定结果为（）。

A.合格（92.5%）

B.合格（94%）

C.不合格（92.5%）

D.不合格（94%）

答案：C

解析：压实度=现场干密度/最大干密度=1.85/2.0=92.5%，低于设计标准94%，故不合格。

7.桥梁基础中，适用于深水中大直径桩基础施工的设备是（）。

A.回旋钻机

B.冲击钻机

C.旋挖钻机

D.潜水钻机

答案：A

解析：回旋钻机通过泥浆循环排渣，适用于黏性土、砂性土及较软岩层，可成孔直径大（2-3m），深度深（100m以上），适合深水大直径桩；冲击钻机适用于硬岩，成孔直径较小；旋挖钻机适合浅孔。

8.隧道洞门设计中，当洞口仰坡稳定但地形较陡时，优先采用的洞门形式是（）。

A.端墙式洞门

B.翼墙式洞门

C.柱式洞门

D.台阶式洞门

答案：A

解析：端墙式洞门结构简单，适用于仰坡稳定、地形陡峻的情况；翼墙式用于地质较差需支挡；柱式用于美观要求高的场合；台阶式用于傍山地形。

9.公路路线设计中，同向曲线间的最小直线长度（以m计）应不小于（）倍设计速度（km/h）。

A.2

B.3

C.4

D.6

答案：D

解析：《公路路线设计规范》规定，同向曲线间最小直线长度（以m计）宜不小于6倍设计速度（km/h），避免“断背曲线”影响行车安全。

10.水泥混凝土路面缩缝施工中，切缝深度应不小于板厚的（）。

A.1/2

B.1/3

C.1/4

D.1/5

答案：B

解析：缩缝切缝深度应不小于板厚的1/3（约60-100mm），确保混凝土收缩时沿切缝断裂，防止不规则裂缝。

11.某桥梁上部结构为5×20m预应力空心板，计算其预制安装工程量时，应计入的内容是（）。

A.临时支座拆除

B.支座垫石浇筑

C.伸缩缝安装

D.桥面铺装

答案：A

解析：预制安装工程量包括构件预制、运输、安装及临时支座拆除；支座垫石属于下部结构，伸缩缝和桥面铺装为后续工程。

12.隧道防水系统中，位于初期支护与二次衬砌之间的主要防水材料是（）。

A.防水混凝土

B.塑料防水板

C.水泥基渗