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发动机基础培训课件

第一章发动机概述与分类

发动机的定义与作用发动机是将燃料中的化学能转化为机械能的精密装置，是汽车动力系统的核心组件。它通过燃料燃烧产生的热能推动活塞运动，最终转化为车轮旋转的动力。现代汽车最广泛采用的是内燃机技术，其中汽油机和柴油机占据主导地位。汽油机点火方式为火花点火，运转平稳噪音低；柴油机采用压燃点火，扭矩大燃油经济性好。

发动机的主要类型四冲程发动机最常见的发动机类型，包括吸气、压缩、做功、排气四个冲程。结构成熟，技术完善，广泛应用于乘用车和商用车。二冲程发动机只需两个冲程完成一个工作循环，功率密度高但排放较差，主要用于摩托车和小型设备。柴油发动机采用压燃点火方式，热效率高，扭矩大，燃油经济性好，广泛应用于货车、客车和工程机械。转子发动机又称瓦克尔发动机，采用三角转子设计，结构紧凑，功率密度高，但燃油消耗和排放控制相对困难。涡轮发动机

各类发动机结构对比四冲程发动机优势技术成熟，维护方便排放控制效果好燃油经济性优秀运行平稳噪音低应用场景分析

第二章发动机主要部件介绍

气缸体与气缸盖气缸体结构特点气缸体是发动机的主体框架结构，承载着气缸、活塞和曲轴等核心部件。通常采用铸铁或铝合金材料制造，具有良好的强度和散热性能。现代气缸体设计注重轻量化和散热优化，内部设有冷却水道和机油通道，确保发动机在各种工况下稳定运行。气缸盖功能作用气缸盖密封气缸顶部，形成燃烧室的上部结构。它承载着进排气阀、凸轮轴、火花塞等重要部件，直接影响发动机的进排气效率和燃烧质量。

活塞与活塞环活塞的工作特点活塞在气缸内进行高速往复运动，承受着高温高压的工作环境。现代活塞多采用铝合金材料，具有重量轻、导热性好的特点，有效降低发动机的惯性负荷。活塞环的密封作用活塞环是保证发动机正常工作的关键部件，主要包括气环和油环。气环负责密封燃烧室，防止燃气泄漏；油环控制润滑油的消耗，防止机油进入燃烧室。

曲轴与连杆连杆传力机制连杆是连接活塞与曲轴的重要传动部件，将活塞的往复直线运动传递给曲轴。连杆需要承受巨大的惯性力和燃烧压力，因此采用高强度合金钢材料制造。曲轴转换功能曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动，是发动机动力输出的核心部件。曲轴的设计需要精确计算各个曲拐的角度和配重，确保发动机运转的平衡性和平稳性。

凸轮轴与气门机构凸轮轴控制系统凸轮轴通过凸轮的特殊形状，精确控制进排气阀的开启和关闭时机。现代发动机多采用顶置凸轮轴设计，减少传动环节，提高响应精度。气门开闭机制气门机构包括气门、气门弹簧、气门导管等部件。进气门控制新鲜混合气进入气缸，排气门控制废气排出。气门的开启时机和持续时间直接影响发动机的充气效率。配气正时系统

火花塞与点火系统01火花塞点火原理火花塞在电极间产生高压电弧，点燃压缩的空燃混合气，启动燃烧过程。火花塞的电极材料和间隙设置影响点火质量和使用寿命。02点火系统组成现代点火系统包括点火线圈、点火控制模块、火花塞等部件。电子点火系统能够根据发动机工况自动调节点火时机，优化燃烧效果。03点火时机控制精确的点火时机控制是发动机高效运行的关键。过早点火会产生爆震，过晚点火会降低功率。现代发动机采用电子控制系统实现最优点火时机。

发动机整体结构解析通过发动机剖面图可以清楚地看到各个主要部件的位置关系和连接方式。从上到下依次是气缸盖、气缸体、油底壳；从内到外包括燃烧室、活塞、连杆、曲轴等核心传动部件。上部结构：气缸盖承载配气机构和点火系统，控制气体进出和点火时机中部结构：气缸体内活塞连杆机构完成能量转换的核心工作下部结构：油底壳储存润滑油，曲轴输出动力给传动系统

第三章四冲程发动机工作原理四冲程发动机是现代汽车的主流动力源，其工作循环包括四个关键阶段。理解这一工作原理是掌握发动机技术的核心基础。

四冲程循环前两个阶段1吸气冲程活塞从上止点向下止点运动，进气阀打开，排气阀关闭。气缸内形成真空度，将空气和燃油的混合气吸入气缸。这个过程决定了发动机的充气系数，直接影响后续燃烧效果。现代发动机通过优化进气道设计和可变进气系统，在不同转速下都能获得良好的充气效果。2压缩冲程进排气阀全部关闭，活塞从下止点向上止点运动，将混合气压缩到燃烧室容积。压缩过程提高了混合气的温度和压力，为高效燃烧创造条件。压缩比是衡量发动机性能的重要参数，较高的压缩比能提升热效率，但需要使用高标号燃油防止爆震。

四冲程循环后两个阶段1做功冲程在压缩冲程接近结束时，火花塞产生电火花点燃压缩混合气。燃烧产生的高温高压气体推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆将力传递给曲轴。这是四冲程中唯一产生动力的阶段，燃烧效率和燃烧速度直接决定发动机的功率输出和燃油经济性。2排气冲程做功冲程结束后，排气阀打开，活塞从下止点向上止点运动，将燃烧后的废气推出气缸。排气效果影响下一循环的新鲜空气充入量。现代发