三维网平差计算在轨道交通铺轨控制测量中的应用.pdfVIP

２０２５年４月城市勘测Ａｐｒ.２０２５

第２期ＵｒｂａｎＧｅｏｔｅｃｈｎｉｃａｌＩｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎ＆ＳｕｒｖｅｙｉｎｇＮｏ.２

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引文格式:肖潇ꎬ黄志伟ꎬ龚率等三维网平差计算在轨道交通铺轨控制测量中的应用[Ｊ].城市勘测ꎬ２０２５(２):１８７１８９.

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文章编号:１６７２８２６２(２０２５)０２１８７０３中图分类号:Ｐ２５８ꎬＰ２０７文献标识码:Ｂ

三维网平差计算在轨道交通铺轨控制测量中的应用

１ꎬ２１ꎬ２∗１ꎬ２１ꎬ２１ꎬ２

肖潇ꎬ黄志伟ꎬ龚率ꎬ蔡树辉ꎬ李春华

(１成都市勘察测绘研究院ꎬ四川成都６１００８１ꎻ２四川省城市信息化测绘工程技术研究中心ꎬ四川成都６１００８１)

摘要:在ＣＰⅢ轨道铺轨控制网测量的基础上ꎬ针对现行方法平面高程数据分开处理的不足ꎬ提出了基于全站仪采集

数据的水平方向值、天顶距和斜距三类观测值进行三维平差计算的数据处理方法ꎮ结合工程实例ꎬ通过实测数据精度

分析ꎬ并与现行方法的计算结果进行比较ꎬ验证该方法的准确性ꎬ可更好地为轨道铺设提供控制基准ꎮ

关键词:轨道交通ꎻ铺轨ꎻＣＰⅢꎻ控制测量ꎻ三维平差

０引言类观测值进行三维整网平差计算及精度分析ꎬ并通过

近年来ꎬ城市轨道交通工程在我国大中型城市快实例与现有计算方法进行成果比较ꎬ以验证该方法的

速发展ꎬ市民对列车的行驶速度及舒适性有了更高的可行性ꎮ

要求ꎮ轨道的平顺性直接影响列车磨损及噪声震动ꎬ

[１]１铺轨控制网的测量方法

进而影响乘坐体验ꎮ铺轨控制测量是在其土建结构

[２]

完成后ꎬ为轨道铺设而进行的一项重要测量工作ꎮ传统的轨道铺设测量方法通过导线测量和水准测

为保证轨道架设的准确性和架设轨道后行车的平顺量计算得到控制基标成果ꎬ然后进行加密基标测设ꎬ依

性ꎬ对铺轨控制测量工作提出了更高的要求ꎮ传统的据设计资料及基标点来确定轨道位置及轨面高程ꎮ现

轨道交通工程铺轨基标测量存在控制点不易保存、对在则利用ＣＰⅢ铺轨控制点ꎬ通过全站仪配合轨道几何

中误差大、精度低等不足ꎬ为了在精度偏差及轨道整体状态测量仪进行轨道铺轨的调整ꎮＣＰⅢ控制点的标

平顺性的控制上有所提高ꎬ减少后期精调工作量ꎬ近年志与布设应采用统一的布设标准ꎬ受线路曲线半径及

来在轨道铺轨工作中将铺轨控制测量从传统的控制基洞内通视条件的影响ꎬ一般在沿线路３０~６０ｍ成对布

[３]

标改为ＣＰⅢ轨道铺轨控制网ꎮＣＰⅢ铺轨控制网是设在隧道侧墙、中隔墙或站台廊檐上ꎬ高度距轨面约

从高铁测量引入的一种铺轨测量控制方式ꎬＣＰⅢ作为１ｍ左右ꎬ点位埋设时应根据限界图中应急平台、消防

铺轨控制点ꎬ可以减少仪器及棱镜的对中误差ꎬ而且更水管、电缆支架等的设计位置进行综合比选ꎬ选择结构

有利于测点保存ꎬ提高了控制基准的精度ꎮ现行方法稳定、高度合适、视线良好、便于测量的位置进行布