内部教材飞机结构与修第二章机翼结构和受力分析.pptxVIP

第二章机翼结构和受力分析机翼是飞机的重要组成部分，它负责产生升力，是飞机能够飞行的关键。本章将详细介绍机翼的结构和受力分析，深入探讨机翼的各个组成部分，以及它们在飞行中所承受的力。我们将分析机翼的形状、材料、结构特点，以及飞行过程中产生的升力、阻力、以及其他力的作用。通过本章的学习，您可以更好地理解机翼的设计原理，以及它在飞行中的重要作用。1y作者：侃侃

2.1机翼结构11.机翼主要部件机翼是飞机的主要升力部件，由机翼蒙皮、翼梁、翼肋、前缘和后缘等部件组成。22.机翼结构布置机翼结构通常采用桁架式结构，由翼梁、翼肋和蒙皮构成，并根据飞机的类型和性能需求进行不同的布置。33.机翼结构类型机翼结构类型包括单梁式、双梁式、多梁式和蜂窝结构等，每种结构类型具有不同的优点和适用范围。

2.1.1机翼主要部件翼肋翼肋是机翼的纵向支撑结构。它们通常由金属或复合材料制成，并安装在机翼蒙皮上，以提供强度和刚度，并防止机翼在飞行中发生变形。翼梁翼梁是机翼的横向支撑结构。它们通常由金属或复合材料制成，并安装在机翼蒙皮上，以提供强度和刚度，并防止机翼在飞行中发生弯曲。蒙皮蒙皮是机翼的外层覆盖物。它们通常由金属或复合材料制成，并覆盖在翼肋和翼梁上，以提供气密性和光滑的流线型外形。其他部件机翼还包括其他部件，例如副翼、襟翼、扰流板等，这些部件用于控制飞机的飞行姿态和飞行性能。

2.1.2机翼结构布置机翼结构布置是机翼设计的重要内容，影响着飞机的性能和安全性。机翼的结构布置主要包括翼梁、翼肋、蒙皮等部件的排列方式和连接方式。机翼结构布置需要考虑机翼的受力情况，以及制造和维护的便利性。常见的机翼结构布置方式包括单梁式、双梁式、桁架式等。

2.1.3机翼结构类型悬臂式机翼悬臂式机翼是最常见的机翼结构，主要由机身支撑，没有外支撑结构。半悬臂式机翼半悬臂式机翼部分由机身支撑，部分由外支撑结构支撑，通常用于大型飞机。支柱式机翼支柱式机翼使用外支撑结构，通过支撑杆连接到机身，通常用于较小的飞机。后掠式机翼后掠式机翼的翼尖向后倾斜，可以提高高速飞行性能。

2.2机翼受力分析机翼在飞行中会受到各种气动力的作用，如升力、阻力、侧向力等。这些力会对机翼结构造成不同的影响，需要进行详细的受力分析，以确保机翼结构的强度和稳定性。

2.2.1升力产生原理1机翼形状机翼上表面凸起，下表面平直。2气流速度上表面气流速度快，下表面气流速度慢。3压强差异上表面压强低，下表面压强高。4升力产生压强差产生升力，克服重力使飞机升空。升力是飞机能够飞行的关键，其产生原理基于流体力学中的伯努利原理。机翼上表面的凸起设计导致气流流经上表面时速度更快，根据伯努利原理，速度快的流体压强更低。下表面平直，气流速度较慢，压强较高。这种压强差形成向上推力，即升力，抵消飞机重力，使飞机升空。

2.2.2升力分布升力分布是指飞机机翼上不同位置产生的升力大小。升力分布沿翼展方向变化，靠近机身部分升力较小，向翼尖逐渐增大。升力分布受机翼形状、迎角、飞行速度等因素影响。了解升力分布对于机翼结构设计和飞行性能分析至关重要。因素影响翼型不同翼型产生不同的升力分布迎角迎角越大，升力分布越集中在翼根附近飞行速度飞行速度越高，升力分布越均匀

2.2.3气动力作用升力升力是机翼产生的主要气动力，它使飞机能够升空并保持飞行。阻力阻力是空气对飞机运动的阻碍力，它会降低飞机的速度和效率。侧向力侧向力是作用于飞机侧面的气动力，它会影响飞机的转向和平衡。俯仰力矩俯仰力矩是作用于飞机机身上的力矩，它会影响飞机的俯仰姿态。

2.2.4结构受力分析机翼结构受力分析是飞机设计的重要环节。它分析了机翼在飞行中承受的各种载荷，并评估结构的强度和稳定性。1载荷分解将飞行载荷分解到各个结构部件上2应力计算根据载荷和结构参数计算应力分布3强度分析评估结构承受载荷的能力4稳定性分析评估结构的稳定性，防止失稳结构受力分析可以识别潜在的结构问题，并提供优化设计方案。

2.3机翼结构设计机翼结构设计是飞机设计的重要环节之一，关系到飞机的性能、安全性和经济性。机翼结构设计需要综合考虑多种因素，包括飞机的飞行性能、载荷、材料特性、制造工艺等。

2.3.1结构设计原则强度机翼结构必须满足强度要求，确保在飞机飞行过程中承受各种载荷，包括升力、空气阻力、机身传来的载荷等。刚度机翼结构必须满足刚度要求，保证在飞行过程中保持一定的形状，避免过度变形或振动，影响飞机的稳定性和操控性。重量机翼结构应尽可能轻巧，以减少飞机的总重量，提高燃油效率，降低飞行成本。制造工艺机翼结构的设计应考虑制造工艺的可行性，选择合适的材料和工艺，确保机翼结构能够经济有效地制造。

2.3.2翼肋设计11.翼肋功能翼肋是机翼结构中重要的承力构件。它主要用于支撑覆盖板，并传递载荷