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四川建筑第45卷第2期·市政工程·
高速铁路跨黄河大桥锁口钢管桩围堰计算分析
.4
王兆刚，杨青原²，马龙，陈李军，郭玉鹏²，段愉²，丁超
东钰，李
3.西南交通大学，四川成都610031；4．山东高速路桥集团股份有限公司，山东济南250014）
【摘要】针对某高速铁路跨黄河大桥矮塔斜拉桥水中墩基础的复杂深厚土层及水文条件，承台深基
坑支护结构设计为锁口钢管桩围堰，基坑分层开挖，设置4道围及内支撑。计算分析表明，锁口钢管桩围
堰结构在各施工阶段的强度、刚度、稳定性均满足规范要求，已经顺利完成深基坑开挖和承台施工。
【关键词】高速铁路；黄河大桥；钢管桩围堰；内支撑；围；深基坑
【中图分类号】U445.55*6【文献标志码】A
1工程概况10mm钢管,对撑采用Φ630×10mm钢管；内撑2高程为
28.30m，内撑3高程为23.30m，第二、三层围图采用三拼
黄河下游地质和水文条件复杂，桥梁水中群桩基础的大
HN800×300H型钢，内支撑钢管分为水平斜撑及水平对撑，
承台混凝土浇筑施工，往往需要先行施工钢围堰，开挖深基
斜撑采用Φ720×12mm钢管，对撑采用Φ920×15mm钢管；
坑至承台底面，施工安全风险大，施工质量控制难度大，给施
内撑4高程18.3m，第四层围图采用双拼HN700×300H型
工单位带来了严峻挑战。钢围堰主要有钢板桩围堰、钢套箱
钢，焊接在外圈钢护筒上，每层内支撑的水平对撑钢管横向及
围堰、钢吊箱围堰、钢管桩围堰等。锁口钢管桩围堰具有加
竖向分别设置两道连接。混凝土垫层厚度1.0m（图1、图2）。
工制作简单、施工工期短、整体刚度大、密封性好、材料回收
36320
利用率高、平面布置适应性强等特点，适用河床为砂类土、黏301180
性土、碎（卵）石类土和风化岩等地层条件下的高桩承台和
3500
低桩承台。缺点是对止水要求高。锁口钢管桩围堰修建深
水基础得到了较多应用和研究[1-6]。3000
国内某高速铁路跨越黄河主桥采用六跨五塔矮塔预应4500
力混凝土斜拉桥，跨径组成（108+4×216+108）m。其中26440
249塔墩位于主河槽中,地基土层有粉土、粉质黏土、胶结层、4500
黏土以及最大厚度10m的粗砂层交叉砂层，地质条件复杂。
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