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新能源车的发展方向是纯电驱动

•（1）目前增程式电动车车载内燃机产生的动力不再直接参与汽车的驱动，

驱动汽车的唯一动力源是车载电机；

•（2）车载电机能量来源，重点提倡由车外电源提供，在动力电池比能量这

个瓶颈没有显著的突破条件下，提倡使用增程器（内燃机发电系统）总成对

纯电动汽车进行补电；

•（3）增程器（内燃机发电系统）总成，如果使用的石化燃料，环保必须符

合法律、法规要求；

•（4）使用氢燃料电池作为增程器，给车载蓄电池补电，就不存在环保问题。

发展氢燃料电池汽车是客观要求和必然趋势。

•（5）纯电驱动的汽车外接电源充电功能，必须保留是基本要求

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氢燃料汽车产品研发技术的焦点

•氢燃料汽车产品研发技术的焦点是增程器（氢燃料发电系统）总

成的开发方案如何设计。

•方案1：增程器（内燃机发电系统）总成由原来的烧油（或非氢

气）发电，升级为烧氢气发电。历史上有过国外大公司开发过氢

燃料发动机，但是基本上没有成功。如果今天不是动力发动机，

而是定位为增程器（烧氢气的内燃机发电系统）总成，其难度会

小得多，目前国内已经有一些公司在开展这一个工作了。其效果

如何，有待观察。

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氢燃料汽车产品研发技术的焦点

•方案2：增程器（氢燃料电池发电系统）总成。这是目前讨论比较热的

话题，也可以细分2大类：

•方案2.1纯氢气瓶直接上车。要求通过工厂生产（提纯5个9以上的纯

氢），加压到70Mpa，再通过车载电堆系统总成发电。其难点是，5个

9以上的纯氢的加压（释压）及运输工程是非常困难的；(佛山飞驰生

产，在三水示范运营的公交为此方案)

•方案2.2甲醇上车，通过车载重整装置制氢，再通过车载电堆总成发出

电来。其难点是，重整制氢装置上车的可靠性保障是非常困难的，要

与汽车同生命周期生命，还有大量的工作要做。（吉利商用车与五洲

龙合作的甲醇客车2016年11月面市)

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氢燃料电池汽车发展现状

•丰田计划在2020年东京奥运会和残奥会到来之前，在东京地区引

进100多辆氢燃料电池巴士（FC巴士）。丰田FC巴士是在丰田和

日野汽车有限公司共同研发燃料电池巴士后的成果。使用高容量

的外部供电系统，包括9千瓦最大供电输出,以及235千瓦时的电力

供应容量。

•丰田2014年底推出的氢燃料电池汽车Mirai，续驶里程650Km,

•本田FCV燃料电池车Clarity采用燃料电池技术，以氢为燃料，最大

功率约100kW，续航里程将超过700km，充氢燃料仅需3分钟，预

计2017年上市。

•佛山飞驰产燃料电池公交车2016年10月在佛山投放7辆。

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燃料电池科技进步

•燃料电池科技进步也非常快，燃料电池膜电极就如电脑的芯片，

进步非常快，以前一个千瓦需要3克，现在0.3克，降低了10倍。

现在看到图上是微观的。另外是燃料电池电堆技术出现重大突破，

每升3个千瓦以上。

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燃料电池物流车

•整车主要技术指标：

•1.车长：4020mm

•2.最高车速：100km/h

•3.0-50km/h加速时间：＜10s

•4.最大爬坡度：≥24%

•5.续驶里程：≥400km

•6.充电时间：无需充电

•车身：按微面车造型

•动力电池组：约8kw.h，主要用于给电机提供最大功率

•燃料电池配置：静输出功率：＞5kw

•输出响应时间：＜30s

•储氢容量：3-4kg

•储氢罐：约100升

•加氢时间：＜5min

•动力电机：五洲龙永磁同步电机系统

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