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第42卷第28期山西建筑Vol.42No.28

•156•2016年10SHANXIARCHITECTUREOct.2016

•桥梁•随道•

文章编号:1009-6825(2016)28-0156-02

论桥面板维修加固

张芹

(中交第一公路勘察设计研究院,陕西西安710000)

摘要:介绍了桥面板常见的病害类型,从减轻自重、提高耐久性与承载力等角度,阐述了混凝土桥面板、正交异性钢桥面板以及

FRP桥面板的维修改造措施,确保了桥梁的安全运营。

关键词:桥面板,维修改造,耐久性,承载力

中图分类号:U445.7文献标识码:A

〇引言性钢桥面板是由互相垂直的纵横向加劲肋和桥面板焊接而成[1]。

20世纪后期,我国大规模新建桥梁。运营十几年至几十年新建桥梁中正交异性钢桥面板主要用于钢箱梁,钢桁架桥等。正

交异性钢桥面板既作为主梁上翼缘与主梁共同承受荷载作用,又

后,桥梁材料逐渐老化,构件受损,加之外部环境和超载运营等其

作为桥面体系的一部分直接承受车轮荷载。由于正交异性钢桥

他不确定因素的影响,许多桥梁已步人生命周期的加固维修阶

面板各部位影响线短,所以在车辆荷载作用下各疲劳细节处应力

段。现有桥梁病害种类繁多,桥梁开裂是最为广泛的存在,如混

循环次数多,对疲劳十分敏感。此外正交异性钢桥面板构造复

凝土主梁跨中底面开裂混凝土主梁墩顶顶面开裂,钢梁焊缝处开

杂,各部位多采用焊接连接,在焊接残余应力、温度、外部不良环

裂及最明显的桥面铺装开裂等等。本文仅对旧桥桥面板开裂的

境等因素的稱合作用下,正交异性钢桥面板疲劳问题更加显著。

维修改造进行论述。

对于采用沥青混凝土铺装的桥梁,沥青混合料桥面铺装刚度随着

桥梁桥面板开裂未必立刻、马上影响桥梁的安全使用,但可

温度的升高迅速降低,会导致在桥面板的受力要比温度低时高;

以肯定的是它会影响桥梁的耐久性。针对不同类型的桥面板,本

在相同荷载条件下,铺装层温度在高温(551)条件下钢桥面板

文从提高耐久性,减轻自重,提高主梁承载力等角度对旧桥桥面

疲劳损伤度约为常温(10$)的21倍[2]。目前,我国对正交异性

板的维修改造进行论述。

钢桥面板的研究越来越多,但十分有限,研究表明疲劳细节的构

1桥面板维修改造措施

造尺寸和桥面铺装厚度、刚度对正交异性钢桥面板疲劳细节处应

1.1混凝土桥面板维修改造措施力幅影响显著。在桥梁加固改造中将沥青混凝土铺装换成水泥

对于采用混凝土主梁,水泥混凝土加沥青混凝土铺装的桥混凝土铺装可以有效降低各疲劳细节处应力幅。对于需要重新

梁。对桥面板裂缝进行维修时,首先将原桥面铺装铣刨掉,再对更换正交异性钢桥面板的桁架桥或工字组合梁桥等,应

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