区域检标准之起落架.docVIP

绕机区域检标准之起落架

【工卡描述】

插好前起落架安全销，并确认安全销及飘带完好无破损（飞机落地后一小时内完成）

【考核要点】

1知道起落架安全销的存放位置，

2知道插销子的时间要求

3知道起落架安全销如果损坏，应该如何处理

4插起落架安全销要按下弹性按钮，并确保安全销插到位

【工卡描述】

检查机轮各组件正常。检查前起落架轮胎表面的损伤磨损情况：正常磨损，轮胎见第一层线更换（非深航基地过夜飞机可飞回基地更换轮胎，但需通知深航MCC）；无异常磨损（异常磨损包括切口、断裂、分层等）

【考核要点】

知道检查标准的工卡路径TASK32-45-00-700-801TASK32-45-00-700-803

2.正常磨损

a.胎槽深度小于1/32inch(0.79mm)，飞机飞回基地更换轮胎。

b.胎面磨损至加强层（斜交线轮胎）或保护层（子午线轮胎）（即磨损见一层线），飞机飞回基地更换轮胎。

c.胎面磨损至胎体帘布层（斜交线轮胎）或中间帘布层（子午线轮胎）（即磨损见两层线），立即更换轮胎。

3.异常磨损（异常磨损包括切口、断裂、分层等）

异常磨损请参考AMM手册要求

4.轮胎见一层线，如果飞机过夜，需要建立DE监控

5.检查轮毂螺栓，螺钉保险等要求在位良好，充气防尘帽没有丢失

【工卡描述】

目视检查前起落架区域，包括导线、液压管、钢索、各作动机构、连杆机构等正常，无损伤、

松动、断丝等异常情况，液压管、钢索等部件无相互干涉；目视检查前轮转弯机构无损伤和液体渗漏。

【考核要点】

1．上下防扭臂连接螺栓、衬套无明显磨损、损伤。

2．收放作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏，铰接部分无裂纹，状态良好。

3．锁作动筒及支架固定良好、无损伤、无渗漏。

4．前轮转弯计量活门、转弯作动筒及支架等固定良好、无损伤、无渗漏。控制钢索状态良好，无磨损。

5．液压管路无渗漏、无损伤。

6．锁弹簧在位，状态良好。

【工卡描述】

目视检查前轮舱内电气导线及插头、液压导管及接头应完好且固定可靠，轮舱内液压管路及各附件无液体渗漏和明显的损伤，轮舱照明灯（1个）、滑行灯组件完好且固定可靠，舱门及封严条无明显损伤。

【考核要点】

1.前起落架舱门及其封严条无明显损伤；舱门控制连杆组件结构完好，无损伤；舱门铰链固定良好，搭地线无破损或断裂。

2.a.轮舱前壁板

盖板固定良好，无明显损伤，起落架位置功能盒及其连接电气管路固定良好可靠，无破损。液压管路无破损，无渗漏。壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

b.轮舱侧壁板和上壁板

盖板固定良好，无明显损伤，起落架位置功能盒及其连接电气管路固定良好可靠，无破损。液压管路无破损，无渗漏。壁板铆钉固定良好，无明显损伤。前轮刹车止动片固定良好，止动片与固定螺钉间距1.524毫米。

c.轮舱后壁板

VALVEMANIFOLD、旋转活门和周围液压管路及其接头固定良好可靠，无液压油渗漏，无明显损伤。电气管路及插头无磨损，固定良好。壁板铆钉固定良好，无明显损伤。

d.前起落架电气部分(见图示说明)

(1)空地感觉电门传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。导线及电气管路固定良好，无磨损。

(2)起落架收上/放下锁位传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。导线及电气管路固定良好，无磨损。

(3)起落架放下位锁传感器和标靶固定良好，无污染、脱离、磨损和变形等现象。导线及电气管路固定良好，无磨损。

【工卡描述】

检查前起落架减震支柱的伸长量正常；用浸有MIL-H-5606或BMS3-32TYPEI、II的干净抹布清洁前起落架镜面。

【考核要点】

1．波音指出，737NG飞机的起落架减震支柱在设计时，为了润滑动封严以及防止动封严和内筒之间太干，允许减震支柱在工作时有轻微渗油，所以在飞机着陆后，在镜面上存在油迹是正常的，只要所渗漏的液压油不要太多以及在擦干镜面上的液压油后没发现有液压油继续渗漏。如果在擦干起落架镜面后，仍发现有液压油渗漏/滴漏，则按照AMM32-11-21-200-801或AMM32-21-11-200-801，进行起落架减震支柱渗漏的检查工作。

2．如果测量发现减震支柱高度不在范围内，根据TASK12-15-41-610-801，勤务前起减震支柱。

3.轮舱内有勤务的图标，要求知道位置，并能够看明白。知道充气和注油口。

4.知道红油的件号，以及危害性

5.如果减震支柱出现划痕应该如何处理

【工卡描述】

插好左、右主起落架安全销，并确认安全销及飘带完好无破损（飞机落地后一小时内完成）

检查机轮各组件正常。检查主起落架轮胎表面的磨损情况：正常磨损，轮胎见第一层线更换（非深航基地过夜飞机可飞回基地更换轮胎，但需通知深航MCC）；无异常磨损（异常磨损包括切口、