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（2025修订版）轻微型无人机考试题库
第一部分单选题(50题)
1、遥控无人机着陆时，如果拉平前飞机的俯角较大、下降快，应单选题
A.拉杆稍晚些^
B.拉杆稍早些^
C.还按正常时机拉杆^
D.适当顶杆
【答案】：B
【解析】遥控无人机着陆时，当拉平前飞机的俯角较大且下降快，若按正常时机拉杆，飞机可能会因下沉过快而接地速度大，甚至出现重着陆等情况。而拉杆稍早些，可以提前减小飞机的下降率，使飞机有更多的时间来完成拉平动作，更有利于飞机平稳着陆。所以答案选B。
2、缺陷处理流程包括设备的发现和报送、确认和()、消缺和验收、反馈等环节。单选题
A.管控^
B.评分^
C.巡视^
D.定级
【答案】：D
【解析】缺陷处理流程通常包含设备缺陷的发现和报送、确认、定级、消缺和验收、反馈等环节。设备缺陷确认后，需要对其严重程度、影响范围等进行评估，这个过程就是缺陷定级，通过定级可以确定采取何种处理措施以及安排相应的资源去进行消缺。而管控并非缺陷处理流程中确认之后这个特定环节的关键步骤；评分通常是对处理结果等进行评价，并非确认环节之后的流程；巡视是发现设备问题的一种方式，不是确认之后的环节。所以本题答案选D。
3、航前检查应检查起飞和降落点()，确认满足所用无人机巡检系统的技术指标要求。单选题
A.A、天气情况^
B.B、周围环境^
C.C、磁场强度^
D.D、信号干扰
【答案】：B
【解析】在航前检查中，起飞和降落点的周围环境会直接影响无人机巡检系统的正常运行。周围环境可能存在障碍物、人员活动、地形地貌等情况，这些因素都需要满足所用无人机巡检系统的技术指标要求，以保证无人机起飞和降落的安全。而天气情况虽然也对飞行有影响，但不是起飞和降落点本身的特性；磁场强度主要影响无人机的导航和传感器等，但并非起飞和降落点检查的核心内容；信号干扰更多地与飞行过程中信号的接收有关，而非起飞和降落点检查的关键因素。所以应选择B选项。
4、依据《民用无人驾驶航空器系统空中交通管理办法》的规定，以下隔离空域的划设要求错误的是()单选题
A.A、隔离空域由空管单位会同运营人划设^
B.B、划设隔离空域应综合考虑民用无人驾驶航空器通信导航监视能力、航空器性能、应急程序等因素^
C.C、隔离空域边界原则上距其他航空器使用空域边界的水平距离不小于10公里^
D.D、隔离空域上下限距其他航空器使用空域垂直距离8400米（含）以下不得小于800米，8400米以上不得小于1200米
【答案】：D
【解析】正确的隔离空域上下限距其他航空器使用空域垂直距离要求是8400米（含）以下不得小于300米，8400米以上不得小于500米，而题目D选项表述为8400米（含）以下不得小于800米，8400米以上不得小于1200米，所以D选项的划设要求错误。A选项，隔离空域由空管单位会同运营人划设，符合实际规定；B选项，划设隔离空域综合考虑民用无人驾驶航空器通信导航监视能力、航空器性能、应急程序等因素是合理且必要的；C选项，隔离空域边界原则上距其他航空器使用空域边界的水平距离不小于10公里也是正确的划设要求。
5、民用无人机机长对民用无人机的运行直接负责，并具有最终()。单选题
A.A、否定权^
B.B、决定权^
C.C、否决权^
D.D、通过权
【答案】：B
【解析】民用无人机机长在民用无人机运行中处于核心地位，需要对运行的各个方面进行把控并承担直接责任。在面对运行过程中的各种决策情况时，机长必须拥有能够做出最终判断的权力。“决定权”体现了机长在整个运行过程中可以对各种事务做出最终的决策，全面负责运行的方向和结果，符合机长对民用无人机运行直接负责且具有最终掌控权的职责定位。“否定权”仅强调了对某种提议或情况进行否定的权力，不涵盖做出肯定决策等其他方面的权力，不能完整地体现机长在整个运行中的全面掌控地位。“否决权”通常是在集体决策等场景中对某个方案或提议表示不同意的权力，强调的是阻止某项决定的权力，并非全面的决策权力。“通过权”侧重于对已提出的方案等表示同意使其通过，但对于决策的主动性和全面性不如“决定权”，不能很好地体现机长在运行中主动做出各种决策的核心地位。所以答案选B。
6、采用单吊线装置更换绝缘子和移动导线时，应采取（）的后备保护措施。单选题
A.防止导线脱落^
B.防止金具脱落^
C.防止工具掉落^
D.防止导线磨损
【答案】：A
【解析】在采用单吊线装置更换绝缘子和移动导线的作业过程中，导线的脱落是最主要且危害较大的风险。若导线脱落，可能会导致线路短路、停电等严重事故，甚至危及周围人员和设备的安全。而后备保护措施的核心目的就是要预防此类重大风险的发生。相比之下，金具脱落、工具掉落虽然也可能对作业有一定影响，但并非最关键的风
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