项目六 任务一 铸造 课件(共67张PPT)中职《汽车机械基础》同步教学（人民邮电版）（内嵌音频+视频）.pptxVIP

项目六汽车制造技术

——金属成形热加工;;汽车零件中，铸件质量约占20%，如发动机气缸体、气缸盖、进排气管、轮毂等。铸造主要包括砂型铸造和特种铸造两类。那么，汽车发动机气缸盖的砂型铸造工艺流程是怎样的？特种铸造在汽车生产中有哪些应用？;汽车发动机气缸体、气缸盖、进排气管、轮毂等一般都是铸造而成的。铸造方法常用于制造零件毛坯、制造承受载荷及压应力的结构件，及一些有特殊性能要求的构件。

学习铸造知识，有利于学生了解汽车铸件铸造生产工艺流程。;1．了解铸造生产的特点。

2．掌握铸造生产的类型及生产工艺流程。

3．掌握铸造在汽车生产中的应用。;一、概述

二、金属的铸造性能

三、砂型铸造

四、特种铸造;将合格的液体金属浇注到具有与零件形状相应的铸型型腔中，待其冷却凝固后获得铸件的方法称为铸造。;（2）铸造生产的缺点;

铸造方法

;二、金属的铸造性能;砂型铸造是将熔化的金属浇注到具有有一定形状的砂型型腔中，经冷却、凝固后，获得铸件的方法（一次型铸造）。

砂型铸造是应用最广泛的铸造方法，铸件中有90%以上采用的是砂型铸造。

汽车铸件绝大多数采用砂型铸造生产。;工艺流程的主要内容：

a.编制铸造工艺b.模型（芯盒）的制造

c.型（芯）砂的制备d.造型（芯）

e.熔化金属和浇注f.落砂和清理;型砂与芯砂应具备：可塑性、一定的强度、良好的透气性和耐火性，及一定的退让性。

为了制造各种形状的型腔，型砂应具有良好的可塑性。为防止型腔在制造、修理、搬动、浇注时受力破坏，故型砂应具有一定的强度。为排除砂型及液体金属中气体，型砂应有良好的透气性。为防止高温下铸件产生粘砂，型砂应具有一定的耐火性。为使铸件凝固时自由收缩，砂型及砂芯在此时应能自动溃散，即有一定的退让性。;型砂与芯砂通常由原砂（SiO2）、粘结剂和辅助材料等混合而成。;2.模样与芯盒;3.造型方法;a.整模造型的模样是整体的，分型面是平面，铸型型腔全部在半个铸型内，其造型简单，铸件不会产生错型缺陷。适用于铸件最大截面在一端，且为平面的铸件。;a.整模造型;b.分模造型;c.挖砂造型的模样是整体的，但铸件分型面为曲面。为便于起模，造型时用手工挖去阻碍起模的型砂、其造型费工、生产率低，工人技

术水平要求高。用于分型面不是平面的单件、小批生产铸件。;c.挖砂造型;d.活块造型;e.假箱造型是为克服挖砂造型的挖砂缺点，在造型前预先做个底胎（即假箱），然后在底胎上制下箱，因底胎不参予浇注，故称假箱。比挖砂造型操作简单，且分型面整齐。适用于成批生产中需要挖砂的铸件。;e.假箱造型;f.刮板造型;a.两箱造型是造型的最基本方法，铸型由成对的上型和下型构成，操作简单。适用于各种生产批量和各种大小的铸件。;b.三箱造型是指当铸件结构具有两个较大截面，采用一个分型

面无法起模时，可选两个大截面处为分型面，用三个砂箱制造铸型。模样从中间小截面处分开，中箱高度应与模样的相应高度相适应。

三箱造型的操作过程是：先做下型，翻转后，在下型上面做中型，最后做上型。

三箱造型操作复杂，费工，生产率低；分型面增多，错型机会增加；此外，还要求高度适当的中箱，且不能用机器造型（无法造中箱）。因此，只适用于单件小批生产。;c.脱箱造型主要采用活动砂箱来造型，在铸型合型后，将砂箱脱出，重新用于造型。一个砂箱可制出许多铸型。

金属浇注时为防止错型，需用型砂将铸型周围填紧，也可在铸型上套箱。常用于生产小铸件，因砂箱无箱带，故砂箱一般小于400mm。;d.地坑造型是利用车间地面砂床作为铸型的下箱。大铸件需在砂床下面铺以焦炭，埋上出气管，以便浇注时引气。

地坑造型可节约下砂箱，降低砂型的高度，便于浇注。但操作麻烦，铸型较难烘干，生产率低，适用于单件小批生产大、中型铸件。;;常用手工造型方法的特点及应用;手工造芯：;（2）机器造型和造芯;震压式机器造型：;多触头高压造型;6—闸板7—射砂阀8—储气罐9—射砂孔10—工作台;汽车铸件生产中普遍使用的机器造芯方法有壳芯、热芯盒、冷芯盒等，芯砂均采用树脂砂。;4.熔化金属和浇注;5.落砂和清理;四、特种铸造;特种铸造一般能至少实现以下一种性能：;1.熔模铸造;（1）熔模铸造的工艺流程;（2）熔模铸造的特点和应用;应用：

熔模铸造广泛应用于电器仪表、刀具、航空等制造部门。例如，汽轮机和涡轮发动机的叶片，汽车进排气管、刹车泵体、制动盘、轮毂等。;2.金属型铸造;种类;（2）金属型铸造的工艺流程;（3）金属型铸造的特点和应用;应用：;3.压力铸