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定型钢模施工质量控制措施

定型钢模广泛应用于公路桥梁、市政工程等混凝土结构施工（如墩柱、盖梁、箱梁、防撞护栏），其施工质量直接影响混凝土结构的几何尺寸精度、外观质量与结构耐久性。需严格遵循《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）要求，围绕“事前预控、事中严控、事后养护”全流程，建立覆盖钢模选型、安装、浇筑、拆除的质量控制体系，确保混凝土结构满足设计几何尺寸（如轴线偏差≤10mm）、外观质量（无蜂窝麻面、露筋）及强度要求（28d抗压强度≥设计值）。

一、施工前质量控制（预控阶段）

施工前控制聚焦钢模本身质量、配套资源与技术准备，从源头消除质量隐患，为后续安装与浇筑奠定基础，不合格项需整改合格后方可进入施工环节。

1.1定型钢模质量控制

1.1.1钢模选型与进场验收

选型适配性：根据混凝土结构类型（如圆形墩柱、矩形盖梁）、尺寸（如墩柱直径1.5m、盖梁高度1.2m）及浇筑高度（单次浇筑≤6m）选择适配钢模，确保钢模刚度（挠度≤L/500，L为钢模跨度）、强度（承载力≥1.2倍混凝土侧压力）满足要求；弧形结构钢模需核对曲率半径偏差≤±5mm，避免成型后结构线形超标。

进场验收指标：

几何尺寸：面板平整度≤2mm/m（用2m直尺检测），钢模整体长度偏差≤±3mm，宽度偏差≤±2mm，高度偏差≤±2mm；连接件（螺栓孔）位置偏差≤1mm，孔径偏差≤+1mm/-0mm，确保拼接精度。

外观质量：面板无变形、凹陷（深度≤1mm）、锈蚀（锈蚀面积≤面板面积的0.1%），焊缝饱满（高度≥6mm，无夹渣、气孔、咬边），边缘无毛刺（打磨至圆角R≥2mm）。

性能检测：对钢模进行水压或气压试验（压力0.2MPa保压10min），检查面板接缝密封性，无渗漏；采用加载试验验证刚度，加载至设计荷载的1.1倍，卸载后无永久变形。

验收频率：每批次钢模进场100%验收，留存《定型钢模进场验收记录》，附厂家出具的材质证明（Q235钢板屈服强度≥235MPa）、焊缝检测报告，不合格钢模（如平整度超差、焊缝缺陷）需返厂维修，复检合格后方可使用。

1.1.2钢模存储与预处理

存储要求：钢模存放于平整硬化场地（承载力≥150kPa），底部垫设100mm×100mm方木（间距≤1.5m），避免面板直接接触地面；竖向存放钢模（如墩柱模）需设置斜撑（角度60°-75°），防止倾倒；露天存储需覆盖防雨布，避免雨水锈蚀。

预处理措施：使用前清除面板锈蚀（采用角磨机打磨，露出金属光泽），涂刷脱模剂（选用专用水性脱模剂，涂刷均匀，厚度≤0.2mm），禁止使用废机油等易污染混凝土表面的脱模材料；接缝处粘贴3mm厚EPDM密封胶条（宽度20mm），确保拼接后无漏浆。

1.2配套材料与设备控制

1.2.1连接件与支撑体系质量

连接件：螺栓采用8.8级高强度螺栓（抗拉强度≥800MPa），配套螺母、垫圈完整无损伤；每100套螺栓抽检1组（3套）做扭矩试验，确保拧紧扭矩达标（如M20螺栓扭矩300-350N?m）；销钉、卡扣等连接件需表面镀锌，无变形、锈蚀，安装后贴合紧密。

支撑体系：钢管支架采用Φ48×3.5mm无缝钢管（壁厚偏差≤±0.3mm），立杆垂直度偏差≤1%，横杆步距≤1.2m，扫地杆距地面≤200mm；可调顶托螺杆直径≥38mm，调节行程≥150mm，顶托与钢模接触处垫设50mm×50mm钢板（厚度≥5mm），增强受力面积。

验收要求：支撑体系材料进场需核查合格证，每500m钢管抽检1组（3根）做力学性能试验，不合格材料（如钢管弯曲、顶托变形）禁止使用；支架搭设前编制专项方案，明确立杆间距、斜撑布置，经计算验证承载力（≥混凝土自重+施工荷载+钢模自重的1.2倍）。

1.2.2测量与检测设备校准

测量设备：全站仪（精度≤±2mm+2ppm）、水准仪（精度≤±3mm/km）、激光投线仪（精度≤±1mm/10m）需经法定计量机构校准，校准有效期内使用；每施工10个结构物复检1次，确保测量精度。

检测工具：2m直尺（精度±0.5mm）、塞尺（厚度0.02-1mm）、扭矩扳手（精度±3%）、卡尺（精度±0.02mm）需定期校准，扭矩扳手每使用50次校准1次，确保钢模安装参数检测准确。

1.3技术准备控制

1.3.1施工方案编制与交底

方案内容：编制《定型钢模专项施工方案》，明确钢模安装顺序（如先安装底模→侧模→端模→支撑加固）、拼接工艺（螺栓拧紧顺序从中间向两侧对称进行）、浇筑速度（≤2m/h）、拆除时间（混凝土强度≥设计值的75%）及应急预案（如钢模变形、漏浆处