（2025修订版）无人机驾驶员高级巡检理论考试复习题库附答案详解【预热题】.docxVIP

（2025修订版）无人机驾驶员高级巡检理论考试复习题库

第一部分单选题(50题)

1、无人机在遥控下降中，速度过大时，驾驶员应（）。单选题

A.适当减小带杆量，增大下滑角^

B.适当减小带杆量，减小下滑角^

C.适当增加带杆量，减小下滑角^

D.适当增加带杆量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】当无人机在遥控下降中速度过大时，需要适当增加带杆量。增加带杆量可以使无人机的姿态发生变化，减小下滑角。减小下滑角意味着无人机在垂直方向上的下降速度会相对变慢，从而在水平方向的速度分量也会得到一定控制，能有效降低整体下降速度，使无人机平稳下降。若适当减小带杆量，会使下降速度更快，不符合速度过大时的调整需求；而增大下滑角同样会使下降速度进一步增大，不利于控制速度。所以答案选适当增加带杆量，减小下滑角，即C选项。

2、导线不能使用的接续方式有()。单选题

A.钳压法^

B.楔型线夹连接法^

C.液压法^

D.并沟线夹连接法

【答案】：A

【解析】导线常用的接续方式有楔型线夹连接法、液压法、并沟线夹连接法等。而钳压法一般存在一定局限性，可能不适用于某些特定的导线接续场景或者在一些标准和实际工程应用中不被允许采用，所以导线不能使用的接续方式是钳压法，答案选A。

3、架空输电线路杆塔依据功能的分类有()和承力杆塔。单选题

A.A、直线杆塔^

B.B、耐张杆塔^

C.C、直线换位杆塔^

D.D、直线转角杆塔

【答案】：A

【解析】架空输电线路杆塔依据功能主要分为直线杆塔和承力杆塔。直线杆塔主要用于支持导线和避雷线，承受导线的垂直荷重和水平风力，一般不承受线路方向的拉力；承力杆塔则是承受线路方向较大拉力的杆塔。而耐张杆塔、直线换位杆塔、直线转角杆塔等虽也属于输电线路杆塔，但它们是在直线杆塔或其他类型杆塔基础上有特殊功能或用途的杆塔，并非与承力杆塔相对应的依据功能的基本分类。所以本题答案选A。

4、无人机驾驶员操纵无人机复飞时，油门状态描述正确的是（）。单选题

A.逐渐推至大车状态^

B.保持小油门^

C.保持大油门^

D.逐渐收至小车状态

【答案】：A

【解析】无人机复飞时，需要足够的动力来提升高度和确保飞行安全。逐渐推至大车状态可以使发动机逐渐增加功率，为无人机提供足够的升力和推力，平稳地实现复飞。保持小油门无法提供足够动力使无人机顺利复飞；保持大油门可能会使无人机突然获得较大动力，难以平稳操控；逐渐收至小车状态会使动力越来越小，更无法完成复飞任务。所以答案选A。

5、增稳云台的水平与()可以根据飞机的GPS和姿态信息以及巡检对象的GPS信息自动调整，也可以由地面操作人员通过软件手动控制。单选题

A.A、俯角度^

B.B、角度^

C.C、仰角度^

D.D、俯仰角度

【答案】：D

【解析】增稳云台需要在水平方向以及垂直方向的角度上进行调整以满足不同的拍摄或巡检需求。“俯仰角度”涵盖了向上（仰角）和向下（俯角）两个方向的角度调整，能够全面描述云台在垂直方向上的角度变化情况，相比单独的“俯角度”“仰角度”更完整准确。而“角度”表述过于宽泛，不能精确体现出与水平方向对应的垂直方向的角度调整。所以增稳云台的水平与俯仰角度可以根据飞机的GPS和姿态信息以及巡检对象的GPS信息自动调整，也可由地面操作人员通过软件手动控制，答案选D。

6、《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》规定的多旋翼无人机巡检系统展开不高于()分钟，撤收时间不高于()分钟单选题

A.3，5^

B.5，3^

C.3，3^

D.5，5

【答案】：D

【解析】《架空输电线路多旋翼无人机巡检系统技术规范书》对多旋翼无人机巡检系统的展开和撤收时间有相应规定，展开时间不高于5分钟，撤收时间也不高于5分钟，所以答案选D。

7、挖掘出的电缆或接头盒，如下面需要挖空时，必须将其悬吊保护，悬吊电缆应每隔约（）吊一道。单选题

A.1.0～1.5米^

B.1.5～2.0米^

C.2.0～2.5米^

D.0.5～1.0米

【答案】：A

【解析】挖掘出的电缆或接头盒在下面需要挖空时必须悬吊保护，这是为了防止电缆受到损伤。对于悬吊电缆的间隔要求，根据相关规定和实际操作标准，每隔约1.0～1.5米吊一道是合理的，这样可以较好地保证电缆的稳定性和安全性，避免因间隔过大导致电缆在悬吊过程中出现晃动、下沉等情况而受损，所以答案选A。

8、四轴无人机，左前方通常是()。单选题

A.俯视顺时针^

B.俯视逆时针^

C.左视顺时针^

D.右视逆时针

【答案】：A

【解析】在四轴无人机的相关知识里，判断其左前方一般是从俯视的角度来看。当从俯视角度时，左前方呈现出的是顺时针的方向，所以答案选A。

9、近年来，