飞机操纵系统传动部件的维护共15张PPT.pptVIP

;操纵系统传动部件的维护措施;大多数发生在高温（发动机舱和座舱）、外露和不便于检查、注油处。

如果以上方法均未找到磨擦力大的部位，可通过测量杆力的办法，检查接头是否固定过紧、机件内部是否缺油或锈蚀。

b．相连的两接头或摇臂，未安装固定好产生错动。

飞机操纵系统传动部件的维护

正常情况下传动杆、摇臂与机件之间都有一定间隙，以保证传动时不与其它机件相摩擦和碰撞，防止系统摩擦力增大和机件磨损。

因此，更换搭铁线时，应保持其长度与原长度一致，并固定牢靠，然后动杆、蹬舵、推收油门检查传动和搭铁线与其它机件的间隙情况。

飞机操纵系统传动部件的维护

c．各活动接头因润滑不良或安装不当而磨损，使轴承内外滚道之间或轴承内环与螺杆之间产生径向间隙。

3、操纵系统传动部件的维护措施

操纵系统传动部件存在的主要

飞机操纵系统传动部件的维护

安装时，靠拧紧保险螺帽来消除接头螺纹之间的间隙。

飞机操纵系统传动部件的维护;操纵系统正常工作时应操纵轻便，传动灵活，准确可靠。使用中操纵系统传动部件（传动杆、摇臂等）易发生的主要问题是磨擦力大和间隙大。

磨擦力大，影响飞行员操纵动作的灵敏性和准确性；间隙大，操纵时将产生较大的空移行程，出现反应迟钝，严重时被操纵的舵面和附件传动不到规定的位置。;a．活动接头（主要是轴承部分）润滑不良、脏污、锈蚀，导致磨擦力增大。大多数发生在高温（发动机舱和座舱）、外露和不便于检查、注油