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石灰岩与玄武岩集料SMA路用性能的对比剖析与优化策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着交通行业的快速发展，道路建设的规模和质量要求不断提高。作为一种新型高性能路面材料，SMA（沥青玛蹄脂碎石混合料，StoneMasticAsphalt）在道路工程中得到了广泛应用，尤其在高速公路、机场跑道、桥梁和隧道等重载交通路段。SMA以其独特的组成结构和性能优势，在道路建设中占据着重要地位。其主要由优质沥青、纤维稳定剂、矿粉以及少量的细集料组成沥青玛蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙，形成了骨架密实型结构。这种结构使SMA路面具备了良好的高温稳定性、低温抗裂性、抗滑性、耐久性以及抗水损害能力等，能够有效提高道路的使用性能和寿命，降低道路维护成本，提升行车的安全性和舒适性。

在SMA的组成中，集料作为主要成分，对SMA的路用性能起着关键作用。石灰岩和玄武岩是常用的两种集料，它们在物理力学性能、化学组成和微观结构等方面存在差异，这些差异会导致以它们为集料的SMA路用性能有所不同。石灰岩是一种沉积岩，主要成分是碳酸钙，具有分布广泛、易于开采和加工的特点，其与沥青的粘附性较好，但力学性能相对较弱，如压碎值、耐冲击性等指标往往不如玄武岩。玄武岩是一种喷出岩，主要成分是二氧化硅、氧化铝等，具有硬度高、耐磨性好、抗压强度大等优点，其力学性能指标通常优于石灰岩，然而与沥青的粘附性却稍逊一筹。因此，研究石灰岩和玄武岩集料SMA的路用性能，对于深入了解不同集料对SMA性能的影响规律，优化路面材料选择，提升道路质量具有重要的现实意义。

通过对石灰岩和玄武岩集料SMA路用性能的研究，可以为道路工程在集料选择方面提供科学依据。在实际道路建设中，根据不同地区的交通荷载、气候条件、地质状况以及材料供应等因素，合理选择石灰岩或玄武岩集料，或者将二者进行合理搭配使用，能够充分发挥它们的优势，避免劣势，从而提高SMA路面的综合性能，降低工程造价。这不仅有助于延长道路的使用寿命，减少道路维修和重建的频率，还能提高道路的服务水平，保障交通运输的高效和安全，对促进交通行业的可持续发展具有积极的推动作用。

1.2国内外研究现状

在国内，众多学者和研究机构对石灰岩与玄武岩集料SMA路用性能展开了丰富的研究。任鹏分析了石灰岩和玄武岩集料的特性、微观特征以及它们所制备的SMA混合料的体积指标，通过试验研究了不同集料SMA的高温性能、水稳定性、低温性能等，结果表明玄武岩集料SMA在各项性能上表现更为优异。有学者通过弯曲蠕变试验评价了不同集料组合SMA混合料的高温稳定性，建立了Burgers模型进行分析，发现玄武岩集料SMA的高温性能最优，其次是玄武岩与石灰岩混合集料SMA，最后是石灰岩集料SMA。也有研究通过毛细吸水值试验、紧密度试验、动稳定试验和抗滑性试验等，比较了石灰岩和玄武岩集料SMA的性能差异，得出玄武岩集料SMA在耐久性、抗滑性和抗剪强度等方面表现更好的结论。

国外对于SMA的研究起步较早，在集料对SMA性能影响方面也有不少成果。一些研究关注集料的物理性质如密度、形状、级配等对SMA性能的影响，通过大量试验和实际工程应用，总结出了不同集料特性与SMA性能之间的关系。部分研究聚焦于集料与沥青的粘附性对SMA路用性能的作用，通过改进沥青配方或添加外加剂等方式，改善集料与沥青的粘附效果，从而提升SMA的性能。此外，还有研究从微观角度分析集料与沥青的相互作用机理，利用先进的测试技术如扫描电子显微镜（SEM）、原子力显微镜（AFM）等，观察集料与沥青的界面结构和微观力学性能，为SMA的性能优化提供理论支持。

尽管国内外在石灰岩与玄武岩集料SMA路用性能研究方面取得了一定成果，但仍存在一些不足。一方面，现有研究在某些性能指标的研究上还不够深入全面，如对于不同集料SMA在长期荷载作用下的疲劳性能和在复杂环境因素耦合作用下的性能劣化规律研究相对较少；另一方面，在实际工程应用中，如何根据具体工程条件准确选择石灰岩和玄武岩集料的比例，以达到最佳的路用性能和经济效益，还缺乏系统的指导方法和标准。本研究将针对这些不足，深入开展石灰岩与玄武岩集料SMA路用性能的研究，以期为SMA的优化设计和实际应用提供更全面、更深入的理论依据和技术支持。

1.3研究内容与方法

本研究的主要内容包括以下几个方面：首先，对石灰岩和玄武岩集料的基本性能进行测试与分析，涵盖物理性能如密度、吸水率、颗粒形状等，力学性能如压碎值、磨耗值、抗压强度等，以及化学性能如化学成分分析、酸碱度等，同时利用显微镜等设备观察集料的微观结构，深入了解两种集料的特性差异。其次，进行SMA混合料的配合比设计，分别