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第42卷第8期山西建筑Vo1．42No．8
·162·2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar．2016
文章编号：1009—6825(2016)08—0162—02
煤矿沉陷区铁路路基加固
石超
(江苏恒久钢构有限公司，江苏徐卅I22}001)
摘要：结合某煤矿沉陷区铁路专用线工程的实际情况，验算了该路基的地基承载力，提出了土工格栅加固方案，并对加固后的路
堤稳定性进行了分析，结果表明，加固后的路堤滑动安全系数满足规范要求，可正常使用。
关键词：铁路，路基，承载力，土工格栅，稳定性
中图分类号：U213．1文献标识码：A
1工程概况e．承载力修正公式：
某矿铁路专用线全长8．50km，呈西北～东南走向，由矿业公]=[]+2(h—ho)。
司测绘队图纸《某矿铁路专用线2011年维护加固工程地形图》可2)下卧土层承载力。
知，其中某标段将受到1825(5)工作面的采动影响，影响范围内含根据上述计算公式计算下卧土层特征点的地基承载力，计算
结果见表2。
1条铁路专用线，随着该矿工作面的向前推进，铁路专用线路基将
表2现有路堤下卧土层地基承载力
发生沉陷且不能满足正常安全行车的要求。
该区域内路基高度基本在15m～16m范围内，路基顶宽计算深度P附加P自重)：+p：地基TRY[∞]
，占l1、m应力值／kPa压力值／kPa承载力／kPakPa
18m，左侧三层台阶，右侧两层台阶。路基填料基本都是煤矸石。
13．Ol5．855．O70．8205．0
2现有路基稳定性分析26．932．31540186．3253．0
2．1现有路堤稳定性分析310．4433244O287．3384．0
在“超载”情况下对现有路堤进行稳定分析。路堤高度4l5．456．1394．0450．1484．0
16．000m，顶宽18m，左侧三层台阶，右侧两层台阶，计算简图见根据TB10002．5—2005铁路桥涵地基和基础设计规范，路堤
图1。下卧土层地基承载力均满足规范要求，因此无需对地基进行处
72．100理。
27．00018．10o27．0002．3问题与建议
通过现场调查和理论分析，现有路堤主要存在以下问题：
1)路堤表面无防护措施和排水措施，降水后路堤填料力学性
质严重下降。
2)路堤安全系数储备不足，滑动系数安全系数小于
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