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关于铁路基本常识170道

一、铁路线路相关常识

1.铁路线路的分类

铁路线路按其在铁路网中的作用、性质和运量分为三个等级。Ⅰ级铁路是指在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于20Mt；Ⅱ级铁路是指在路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量小于20Mt且大于或等于10Mt；Ⅲ级铁路是指为某一区域服务，具有地区运输性质的铁路，远期年客货运量小于10Mt。

2.轨道的组成

轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。道床通常用碎石、卵石等材料铺设，其作用是承受轨枕传来的压力并均匀地传递给路基，同时还起到排水、保持轨道几何形位等作用。轨枕分为木枕和钢筋混凝土枕，它的作用是支撑钢轨，保持钢轨的位置，并将钢轨传来的压力传递给道床。

3.钢轨的类型

钢轨的类型以每米大致质量千克数表示，我国铁路常用的钢轨类型有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m等。不同类型的钢轨适用于不同的线路条件和运输需求，例如重载铁路一般采用75kg/m或60kg/m的钢轨，而一些地方铁路或专用线可能会使用50kg/m或43kg/m的钢轨。

4.轨距的定义

轨距是指两条钢轨头部内侧之间的距离。世界上大部分国家采用标准轨距1435mm，我国铁路主要采用标准轨距。此外，还有宽轨距（如1520mm等）和窄轨距（如1000mm、762mm等），不同轨距的铁路在建设和运营上有不同的特点和要求。

5.曲线轨道的特点

在铁路线路中，为了适应地形和线路走向的需要，会设置曲线轨道。曲线轨道的外轨要比内轨高，这是为了平衡列车在曲线上行驶时产生的离心力，保证列车的安全平稳运行。曲线半径越小，外轨超高值越大。同时，曲线轨道的轨距也会适当加宽，以减少车轮与钢轨的磨耗。

6.道岔的作用和类型

道岔是使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，它的作用是保证列车能够顺利地通过不同的线路。常见的道岔类型有单开道岔、对称道岔、三开道岔等。单开道岔是最常用的道岔类型，它由转辙器、辙叉及护轨、连接部分等组成。

7.铁路限界的概念

铁路限界是为了保证列车运行安全，防止列车与沿线的建筑物、设备等发生碰撞而规定的一个轮廓尺寸。铁路限界分为机车车辆限界和建筑限界。机车车辆限界是指机车车辆在运行时所允许的最大轮廓尺寸，建筑限界是指建筑物、设备等不得侵入的最小轮廓尺寸。

8.无缝线路的优点

无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。与普通线路相比，无缝线路减少了钢轨接头，降低了列车运行时的冲击力和噪声，提高了列车运行的平稳性和舒适性，同时也减少了线路的维修工作量，延长了钢轨和轨枕的使用寿命。

9.线路标志的种类和作用

线路标志是用来表明铁路线路的方向、里程、坡度、曲线等情况的标志。常见的线路标志有公里标、半公里标、百米标、曲线标、坡度标等。公里标表示线路的里程数，每公里设置一个；曲线标则标明曲线的起点、终点、半径、缓和曲线长度等参数，为列车司机和线路维修人员提供重要的信息。

10.路基的要求

路基是铁路线路的基础，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。路基的强度要能够承受列车荷载和自然因素的作用而不发生破坏；稳定性是指路基在各种条件下能够保持自身的形状和位置，不发生滑动、坍塌等现象；耐久性则要求路基在长期使用过程中能够抵抗风化、侵蚀等作用，保持良好的性能。

二、铁路机车车辆常识

11.机车的分类

机车按原动力可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。蒸汽机车是最早出现的机车类型，它以蒸汽为动力源，但由于效率低、污染大等缺点，已逐渐被淘汰。内燃机车以柴油为燃料，通过柴油机带动发电机产生电能，再驱动牵引电动机使机车运行。电力机车则是从接触网获取电能，驱动牵引电动机工作，具有功率大、效率高、污染小等优点，是现代铁路运输的主要机车类型。

12.电力机车的供电方式

电力机车的供电方式主要有直流制和交流制。直流制供电电压一般为1500V或3000V，交流制供电电压通常为25kV、50Hz。我国铁路主要采用交流25kV、50Hz的供电方式，这种供电方式具有输送距离远、损耗小等优点。

13.机车的牵引特性

机车的牵引特性是指机车的牵引力、速度和功率之间的关系。不同类型的机车具有不同的牵引特性，例如电力机车在启动时能够提供较大的牵引力，适合重载列车的牵引；而内燃机车的牵引特性则相对较为平稳，适用于中短途和小运量的运输。

14.车辆的基本组成

铁路车辆一般由车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置和车内设备等五部分组成。车体是车辆的主体，用于装载货物或旅客；走行部是车辆的运行部分，它的作用是支撑车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受和传递来自车体及线路的各种作用力；车钩缓冲装置用于连接车辆，传递牵引力和