重庆渝通公路公司重庆马桑溪长江大桥施工组织设计(1).docxVIP

国道主干线重庆－湛江公路（重庆境）上桥至界石段马桑溪长江大桥

施工组织设计

马桑溪长江大桥施工组织设计

目录

第1章全桥施工组织设计概述

1.1编制说明

1.2下部结构说明1

1.3上部结构说明

1.4施工进度安排及施工组织措施

1.5施工组织措施

1.6主要施工方法

1.7施工场地布置及临时设施

1.8安全、质量及工期保证措施

1.9机构说明

第2章马桑溪大桥正桥2号墩下部结构施工组织设计

2.1马桑溪大桥正桥2号墩下塔柱及横梁施工组织设计

2.2马桑溪大桥正桥2号墩中塔柱施工组织设计

2.3马桑溪大桥正桥2号墩上塔柱施工组织设计

第3章上部马桑溪长江大桥结构施工组织设计

3.1概述

3.2施工进度安排及施工组织设计

3.3施工组织措施

3.4主要施工方法及施工要点

3.5主梁标准号块悬浇施工

3.6主梁29′号块、29″号块施工

3.729′号块、29″号块湿接缝施工、主梁30号块合拢

3.8斜拉索施工

3.9施工测量

3.10混凝土工厂及混凝土输送、浇筑

第4章附件

4.1马桑溪大桥桥型布置图

4.2组织框图

4.3主塔2号墩施工图

4.40号块施工图

4.51号块施工图

4.62~29号标准节段施工图

4.7主塔2号墩及东岸主梁施工作业计划表

4.8主梁标准节段施工程序图

4.929号块及合拢段劳动力组织计划

马桑溪长江大桥施工组织设计

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第1章全桥施工组织设计概述

1.1编制说明

1.1.1编制依据

重庆市马桑溪长江大桥施工图设计文件。

上界高速公路马桑溪长江大桥招标文件（勘察资料）。

马桑溪长江大桥开工典礼有关指示。

工程工期自一九九八年十月二十七日下达开工令之日起36个月。

公路规划勘察设计研究院“设计修改通知单（渝）字2号”。

1.1.2工程概况及水文地质

工程概况：

国道主干线重庆～湛江公路（重庆境）上桥至界石段工程项目C合同段路长1540.5m，起点桩号为K9+159.50，止点桩号为K10+700，其中K9+159.5~K9+393.488（长233.988m）为道路，K9+393.488～K10+119.648（长726.16m）为正桥，K10+119.648～K10+497.718（长378.07m）为引桥，K10+497.718~K10+700（长202.282m）亦为道路。正桥为179m+360m+179m三跨双塔空间索面漂浮体系斜拉桥，桥面宽30.6m。引桥为9×40m预应力钢筋混凝土简

支T梁桥，桥面宽28.6m。

本合同段西岸自K9+159.05至K9+760.648（长601.598m）区段的工程由铁道部大桥局五桥处承建，东岸自K9+760.648至K10+700（长939.352m）

区段由重庆市渝通公路工程总公司承建。

大桥五处承建的工程为：道路233.98m；主塔1号墩及桥台0号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施工；承

建区段桥面施工。

渝通总公司承建的工程为：道路202.282m；主塔2号墩及桥台12号台下部结构施工；上部结构分离式三角形箱梁节段混凝土浇筑及斜拉索的施

工。

交界3号墩及引桥4～11号墩下部结构施工，上部结构108片40m预应

马桑溪长江大桥施工组织设计

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力混凝土简支T梁制造及架设；承建区段桥面系施工。

1.2下部结构说明

主塔墩1号墩、2号墩均采用桩基承台，其中1号墩设置3排共15根φ3.0m挖孔桩，承台厚5.0m；2号墩设置4排共20根φ2.5m钻孔桩，承台厚5.0m；墩身均为空心墩，上下游设置了实心的圆弧分水尖，墩身高32.5m；索塔为倒Y形，箱形断面，其中下塔柱高28.89m，由两片斜度为3.4345∶1的空心箱组成；中塔柱高61.89m，由两片斜度为3.214∶1的空心箱组成；上塔柱高35.76m，为斜拉索锚固区，箱形断面；中塔柱和下塔柱交界处设

置横梁，整个索塔墩高164.04m。

主塔墩1号墩桩基C30混凝土1219.33m3；承台C30混凝土3201m3；主塔墩2号墩桩基C30混凝土2405.28m3；承台C30混凝土3201m3；1号、2号索塔