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《热加工工艺》2014年1月第43卷第2期
42CrMo钢曲轴断裂失效分析
李小泉，吕云飞，赵海新，孙晓娜
(承德石油高等专科学校汽车工程系，河北承德067000)
摘要：通过外观检查、金相检验、化学成分、硬度分析等方法对42CrMo钢曲轴断裂问题进行分析。结果表明，曲
轴早期失效的主要原因是第一连杆颈处过渡圆角不符合要求。
关键词：42CrMo钢；曲轴：疲劳断裂
中图分类号：TG115．5文献标识码：A文章编号：1001—3814(2014)020217-02
FailureAnalysisof42CrMoSteelCrankshaft
LIXiaoquan，LYUYunfei，ZHAOHaixin，SUNXiaona
(DepartmentofAutomobileEngineering，ChengDePetroleumCollege，Chengde067000，China)
Abstract：Bymorphologyinspection，metallurgicalexaminationandchemicalcompositionanalysis，thefailurereasonof
42CrMosteelcrankshaftwasanalyzed．Theresultshowsthatthereasonofthecrankshaftfractureisthatknucklein
connectingrodroundcomercannotmeettechnicalrequirement．
Keywords：42CrMosteel；crankshaft；fatiguerfacture
用户车上装载某型柴油机在车上行驶37000公
里时，曲轴第一连杆颈尺处断裂。此曲轴材料为
42CrMo；先调质处理，硬度255～302HB，后整体氮＼0群茹辨lll＼
化；圆角及轴颈处Ra为0．4。为分析失效原因对曲
轴断口进行外观检查、金相检验、化学成分、硬度等
分析，并得出结论l-【4]。图2断裂表可
Fig．2Fracutresurface
1断裂曲轴宏观检测
从它的颜色和轴颈磨损痕迹等特征看，是在曲轴断
断裂曲轴的外观如图l所示，在第一连杆颈尺裂后，因轴瓦与曲轴剧烈摩擦后在短时间内形成的。
处断裂。断口如图2所示，可见有明显的疲劳弧线，
2断口微观检测
应为疲劳断口，起源于第一连杆颈尺处，疲劳区面
积约占断口的9O％将断口放在扫描电镜下观察，源区已经磨损，因
此无法对源区的微观形貌进行观察。裂纹扩展区有
明显的疲劳辉纹等疲劳特征。如图3所示，静断区为
韧窝形貌。从微观特征分析，可知裂纹为从曲轴圆角
起源的高周疲劳断裂。
图1断裂曲轴
Fig．1Moprhologyoffracturecrankshaft
在第一主轴颈及第一连杆颈部位有发蓝现象。
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