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汽修类实操考试题及答案

一、发动机气缸压力检测实操考核

实操项目要求：使用专业工具对四缸汽油发动机进行气缸压力检测，记录各缸压力值并分析结果，判断发动机技术状况。

实操工具与设备：气缸压力表（量程0-20bar）、火花塞套筒、扭矩扳手、万用表（可选）、清洁布、发动机维修手册（含标准气缸压力参数）。

操作步骤：

1.准备工作：

-启动发动机至正常工作温度（冷却液温度80-95℃），关闭点火开关和所有用电设备；

-拉紧驻车制动器，将手动挡车辆挂空挡，自动挡车辆挂P挡；

-拆卸所有火花塞（使用火花塞套筒按顺序拆卸，避免套筒打滑损伤螺纹，拆卸后用清洁布包裹火花塞，标记各缸位置）；

-检查气缸压力表密封胶圈是否完好，确保接头与火花塞孔匹配（如为螺纹式压力表，需确认螺纹规格与火花塞孔一致）。

2.检测过程：

-将节气门完全打开（踩下加速踏板至底部），确保进气充分；

-取1缸火花塞孔，将气缸压力表接头紧密插入（螺纹式需顺时针旋转至无法转动，确保密封；顶杆式需用力压紧）；

-启动起动机（每次启动时间不超过5秒，间隔10秒以上），待压力表指针稳定后读取数值并记录（连续启动2-3次，取最大值）；

-按1-2-3-4缸顺序重复上述操作，记录各缸压力值；

-检测完成后，安装火花塞（按维修手册规定扭矩拧紧，通常为20-30N·m）。

3.结果分析：

-对比维修手册标准值（示例：某1.5L发动机标准气缸压力为10-12bar，各缸压力差≤10%）；

-若某缸压力低于标准值30%以上，可能原因为活塞环磨损、气门密封不良或气缸垫烧蚀；

-若相邻两缸压力同时偏低，且加入少量机油后压力上升，可能为气缸垫密封失效；

-若某缸加入少量机油后压力显著上升，通常为活塞环与气缸壁间隙过大。

考核标准：

-准备工作（20分）：未预热发动机扣5分；未拆卸全部火花塞扣5分；未标记火花塞位置扣3分；工具选择错误扣7分；

-检测操作（40分）：节气门未全开扣10分；压力表密封不良导致数值偏差扣15分；启动起动机超时或间隔不足扣10分；未按顺序检测扣5分；

-结果分析（30分）：未对比标准值扣10分；故障原因判断错误每处扣5分；数据记录不完整扣5分；

-安全规范（10分）：未拉紧驻车制动器扣3分；未关闭用电设备扣2分；工具摆放杂乱扣5分。

二、液压制动系统排空气实操考核

实操项目要求：对装备双回路液压制动系统的车辆（前盘后鼓式）进行制动液更换并排除管路内空气，确保制动踏板行程正常、无发软现象。

实操工具与设备：制动液（符合DOT4标准）、制动排空气机（或手动真空泵）、接油瓶、开口扳手（10mm/12mm）、防护手套、维修手册（含制动管路走向图）。

操作步骤：

1.准备工作：

-举升车辆至合适高度（底盘离地30-50cm），确保四轮悬空并固定举升机；

-打开制动液储液罐盖，清理罐口周边灰尘，吸出旧制动液至液面低于下限（避免新旧液混合）；

-连接排空气设备（手动法：助手配合踩制动踏板；机器法：连接真空泵至储液罐），确认各轮制动分泵排气螺栓位置（前盘式制动器排气螺栓在卡钳上，后鼓式在轮缸上）。

2.排气顺序与操作：

-按“远-近”原则确定排气顺序（从离制动总泵最远的车轮开始）：右后轮→左后轮→右前轮→左前轮；

-以右后轮为例：

-用开口扳手轻拧排气螺栓（约1/4圈），套上透明软管（另一端插入接油瓶）；

-手动排气法：助手缓慢踩下制动踏板至硬（保持3秒），操作者关闭排气螺栓后助手松开踏板（重复5-8次，直至软管内无气泡）；

-机器排气法：启动真空泵（负压-0.08MPa），观察排气口液体流动，气泡消失后关闭螺栓；

-每完成一轮排气，检查储液罐液面（低于下限及时补充新制动液，避免空气再次进入）；

-所有车轮排气完成后，踩动制动踏板确认行程（正常行程：踩下1/3-1/2踏板行程即有明显阻力）。

3.收尾检查：

-拧紧所有排气螺栓（扭矩8-12N·m），清理溅出的制动液（制动液有腐蚀性，需用清水冲洗）；

-路试检查（低速行驶时轻踩制动踏板，确认无跑偏、踏板发软现象）；

-记录更换的制动液型号及排气时间。

考核标准：

-准备工作（15分）：未举升车辆或未固定扣5分；未清理储液罐扣3分；未确认排气顺序扣7分；

-排气操作（50分）：顺序错误扣15分；排气螺栓未套软管扣10分