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第47卷第4期山西建筑Vai.47Nc.4

2022年2月SHANXTARCHITECTUREFeb.2021•190•

文章编号：1992-5825(2021)04-0120-03

模袋法分段注浆技术在复杂地质隧道中的应用

张永顺1王万仁2朱帆2张伟2

(1.山东科技大学，山东青岛266590；2.中铁22局集团轨道交通有限公司，山东青岛276100)

摘要:针对青岛地铁2号线消防疏散口开挖通道横断面积大，拱顶处管线复杂且通道处工程地质较差，在开挖时易出现涌砂、塌

顶事故，导致隧道变形、失稳，增大施工风险。采用常规加固方法已不能满足开挖条件，故引入了模袋法分段注浆技术。通过膨胀

模袋挤密岩体形成连续支护体系,来解决注浆过程中孔口难以封堵和浆液扩散难以控制的问题。实践表明:采用模袋法分段注浆

能使地层实现很好的粘结加固和防水，在很大程度上减少隧道施工风险，提高了施工效率。

关键词:模袋法，隧道，注浆，支护

中图分类号:U455文献标识码:A

挖断面宽9.37叫高5.10叫拱顶埋深5.35m。消防口于

1概述

2020年7月采用小导管超前支护后开挖,在开挖过程中出

在隧道施工过程中,注浆效果的好坏直接影响了隧道

现了涌水涌砂现象。青岛站D出入口暗挖段地面尽管采

的质量安全。传统的注浆技术操作复杂,注浆周期长,在地

用旋喷桩预加固,洞内采用全断面注浆,开挖效果仍不理

质较差的隧道施工时，容易出现涌砂突水现象,难以取得很

想,导致开挖时间长达2个月。由于消防口上方管线复杂,

好的施工效果。而模袋法分段注浆操作简单且能很好的解

施工存在极大的风险。鉴于以上原因,常规加固方法已不

决隧道开挖过程中出现的涌砂突水问题，因而能够很好的

能适用于消防口的开挖,故引入模袋法进行注浆。通过膨

提高隧道施工效率。

胀模袋挤密岩体形成支护体系来保证浆液的有效扩散和

本文以青岛地铁2号线青岛站疏散口开挖通道为依孔口封堵。

托,针对软弱介质注浆过程中孔口难以封堵、浆液扩散难以

地勘资料和开挖情况表明,通道位于砂层及粉质黏土

控制的问题,采用模袋法分段注浆工艺。通过膨胀模袋来

层工程地质较差。开挖时易发生涌砂涌水现象导致隧道

挤密岩体,使浆液扩散均匀,继而形成连续支护体系。实践

变形、失稳,施工风险大。通道岩层自上而下分为素填土

表明:采用模袋法分段注浆能取得很好的应用效果。

层、细砂层、粗砂层、粉质黏土层、风化花岗岩。砂层主要为

2工程概况细砂、粗砂,颗径均匀但级配差,给地铁隧道施工带来很大

困难。