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市政道路路面再生设备制备技术施工方案

一、工程概况

（一）项目背景

随着城市化进程加速，早期建设的市政道路普遍出现路面裂缝、车辙、沉陷等病害，传统维修方式需大量开采新料，不仅增加工程成本，还造成资源浪费及环境压力。路面再生技术通过将旧路面材料就地或厂集中再生利用，可实现资源循环、节能减排，符合国家“双碳”战略及绿色施工要求。本工程针对XX市主城区主干道维修项目，采用专业再生设备制备再生混合料，旨在提升路面结构性能，降低施工对周边环境影响，为同类市政道路再生工程提供技术参考。

（二）工程位置与规模

本工程位于XX市主城区，涵盖XX路、XX大街等6条主干道，全长9.8公里，路面总面积约24.5万平方米。其中XX路段为城市快速路，设计时速60km/h，其余路段为城市主干道，设计时速50km/h。原路面结构为沥青混凝土面层（4cmSBS改性AC-13+6cmAC-20）+水泥稳定碎石基层（20cm+18cm），部分路段存在基层松散、面层网裂等病害，再生范围包括面层及部分基层，再生总面积约18.7万平方米。

（三）主要技术参数

1.再生设备选型：采用XTZ-2500型厂热再生拌合楼，额定生产能力250t/h，配备旧料加热系统（燃油导热油炉，升温速率≥15℃/min）、沥青添加系统（计量精度±0.3%）、矿粉添加系统（计量精度±0.5%），再生料添加比例控制在20%-40%；2.再生混合料技术指标：再生沥青混合料马歇尔稳定度≥8.0kN，流值20-40（0.1mm），空隙率3%-5%，残留稳定度≥85%；3.再生深度与厚度：就地冷再生深度200-300mm，再生层厚度15cm；厂热再生面层厚度10cm（4cmAC-13+6cmAC-20）；4.压实标准：再生基层压实度≥97%（重型击实），再生面层压实度≥96%（最大理论密度），平整度≤3m直尺8mm。

（四）施工条件

1.场地条件：厂热再生拌合站设置于距施工区域5km的闲置场地，占地面积约12000㎡，场地硬化处理，配备除尘、降噪设施；就地冷再生施工路段需提前清除路缘石、检查井周边障碍物，保证设备作业宽度；2.交通条件：施工期间日均交通量约3.2万辆，需采取夜间22:00-次日6:00封闭施工模式，设置临时绕行路线及交通疏导岗；3.气候条件：属亚热带季风气候，施工期（3-11月）月均气温12-28℃，极端高温35℃时需调整旧料加热温度，避免沥青老化；4.材料供应：旧路面铣刨料采用自卸车运输，含泥量≤3%，粒径≤31.5mm；再生剂采用RA-101型乳化沥青，新集料为石灰岩碎石，规格9.5-16mm、4.75-9.5mm、0-4.75mm。

二、施工准备与技术准备

（一）技术准备

1.资料收集与分析

工程启动前，项目组首先全面收集相关资料，包括道路设计图纸、历史检测报告、交通流量数据及旧路面病害记录。这些资料通过市政档案部门获取，并经专业工程师审核，确保数据准确性和时效性。分析过程中，重点识别路面裂缝、车辙和沉陷的成因，如基层松散或面层老化，结合一节中提到的技术参数，确定再生深度为200-300mm，再生料添加比例控制在20%-40%。资料分析还涉及周边环境评估，如地下管线位置和居民区分布，以避免施工冲突。分析结果形成书面报告，作为后续方案编制的基础，确保再生方案针对性强，符合实际工程需求。

2.技术方案编制

基于资料分析，项目组编制详细技术方案，涵盖设备配置、工艺流程和质量控制点。设备配置参照一节中选型的XTZ-2500型厂热再生拌合楼，明确生产能力250t/h及配套系统，如旧料加热和沥青添加装置。工艺流程设计为三阶段：旧路面铣刨、再生混合料制备、现场摊铺压实。质量控制点包括再生料温度监控（加热速率≥15℃/min）和混合料性能检测（如马歇尔稳定度≥8.0kN）。方案编制过程中，组织专家研讨会，邀请道路工程和机械操作人员参与，讨论细节如夜间施工时段（22:00-次日6:00）和交通疏导措施。方案最终经监理单位审批，确保可操作性和合规性，为施工提供清晰指引。

（二）现场准备

1.场地清理与平整

施工区域清理工作分步进行，先清除路缘石、检查井周边障碍物，移除松散杂物和植被，确保设备作业宽度充足。平整作业采用推土机和压路机，将场地标高误差控制在±5cm内，防止积水影响施工。针对一节中提到的拌合站设置位置（距施工区域5km的闲置场地），清理后进行硬化处理，面积12000㎡，并搭建临时排水沟，避免雨水浸泡设备。清理过程注重安全，设置警示标志和围挡，防止无关人员进入。平整后，工程师复测场地平整度，确保满足设备进场条件，为后续拌合和运输创造稳定环境。

2.设备进场与调试

设备进场计划制定后，安排专业运输团队将XTZ-2500型拌合楼、铣刨机等大型机械运抵现场。进场前，检查设备完