明挖地铁车站周边地表沉降监测及分析.pdfVIP

DOI:10.13719/j.cnki.cn14-1279/tu.2019.10.027

4510Vol．45No．10

第卷第期山西建筑

20194Apr．2019

年月SHANXIAＲCHITECTUＲE·53·

···

岩土工程地基基础

1009-6825(2019)10-0053-02

文章编号:

明挖地铁车站周边地表沉降监测及分析

1122

程荷兰明成银王燕芳施烨涛

(1．，210041;2．，210041)

江苏省地质矿产局第一地质大队江苏南京南京坤拓土木工程科技有限公司江苏南京

:，，

摘要针对软土地区的明挖深基坑地铁车站制定周边地表沉降测点布设要求及方法结合实际监测数据统计得到在沉降稳定

阶段基坑外地表沉降最大值与基坑开挖深度之比在0．05%～0．07%，

并且在基坑开挖过程中地表沉降最大值并不在距离基坑最

0．25H～0．42H，H。，。

近的位置而是在处是基坑开挖深度结果表明围护结构安全可靠可为同地区类似工程提供参考

:，，，

关键词地铁车站地表沉降监测

中图分类号:TU433文献标识码:A

、、，，

地铁车站深基坑工程因结构设计复杂施工工法多工程规逐渐开始扩展离基坑较远处的地表沉降速率增大而基坑边缘

模大、、处的地表沉降速率相对减小。

地质条件复杂施工工期长等导致在实际工程中可能出现

各种不确定性。，

在土体开挖卸荷过程中会引起周边地表沉降从

自然地面N

而对周边环境及居民生活造成影响。Ou［1］

等通过统计我国台北

层保护套管

软土深基坑工程监测数据得到围护结构稳定性高的地表沉降为壳

0．5%H～0．7%H(H)。