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（2025修订版）CAAC无人机理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、使用()巡检系统进行的架空输电线路巡检作业，作业人员包括工作负责人（一名）和工作班成员。工作班成员至少包括程控手、操控手和任务手。单选题
A.A、大型无人直升机^
B.B、中型无人直升机^
C.C、小型无人直升机^
D.D、固定翼无人机
【答案】：B
【解析】在架空输电线路巡检作业中，使用中型无人直升机巡检系统时，作业人员包括一名工作负责人和工作班成员，且工作班成员至少包括程控手、操控手和任务手。而大型无人直升机、小型无人直升机、固定翼无人机在该巡检作业的人员配置特点与题目描述不符，所以答案选B。
2、在进行近距离单基杆塔巡检时(100m范围内，操作人员可通过观察无人机姿态判断飞行情况)采用()飞行模式，由操作人员手动控制无人机靠近输电设备开展巡检工作，实现线路小部件的拍照。单选题
A.A、自动^
B.B、手动^
C.C、增稳^
D.D、程控
【答案】：C
【解析】在近距离单基杆塔巡检（100m范围内）这种场景下，操作人员需要通过观察无人机姿态判断飞行情况，并手动控制无人机靠近输电设备开展巡检工作以实现线路小部件的拍照。自动飞行模式下，无人机按照预设程序飞行，操作人员难以实时根据无人机姿态灵活控制其靠近输电设备进行精细拍照工作；手动飞行模式虽然完全由操作人员操控，但缺乏一定的稳定性辅助，对于在靠近输电设备等复杂环境下飞行较难精准控制；程控飞行模式通常也是按照预先设定的程序运行，不够灵活。而增稳飞行模式能够在操作人员手动控制的基础上，为无人机提供一定的稳定性支持，使操作人员可以更精准地控制无人机靠近输电设备，满足巡检拍照需求，所以答案选C。
3、无论是在融合空域还是在隔离空域实施飞行都要()，经过相应部门批准后方能执行。飞行计划申报应于北京时间前一日15时前向所使用空域的管制单位提交飞行计划申请。单选题
A.A、提前报告^
B.B、当面报告^
C.C、书面申请^
D.D、预先申请
【答案】：D
【解析】无论是在融合空域还是隔离空域实施飞行，都需要进行预先的安排和准备以获得批准，所以需要预先申请飞行计划。选项A提前报告，“报告”侧重于告知相关情况，但不强调正式的提出获得批准的申请；选项B当面报告，强调面对面告知的形式，并非实施飞行所需的必要申请流程；选项C书面申请，虽然书面形式在很多申请中较为常见，但题干强调的是预先做好申请工作，“预先申请”更全面准确地表达了在飞行前进行申请获批这一关键要求。所以答案选D。
4、据统计，无人机系统事故60%以上发生在（）。单选题
A.起降阶段^
B.巡航阶段^
C.滑跑阶段^
D.爬升阶段
【答案】：A
【解析】在无人机系统运行过程中，起降阶段是较为复杂且风险较高的阶段。在起降时，无人机需要准确地控制高度、速度和姿态，还要应对地面气流的不稳定等因素。而巡航阶段无人机飞行状态相对稳定，滑跑阶段通常只是起飞或降落的前期小部分环节，爬升阶段相对起降阶段整体的操作复杂程度和面临的风险也较低。所以据统计，无人机系统事故60%以上发生在起降阶段，答案选A。
5、姿态遥控模式下操纵无人机爬升，飞机速度减小太多时，下列正确的操纵是（）。单选题
A.迅速增大俯仰角^
B.迅速减小俯仰角^
C.迅速关闭发动机^
D.不需操作
【答案】：B
【解析】在姿态遥控模式下操纵无人机爬升时，若飞机速度减小太多，应迅速减小俯仰角。因为当飞机速度减小时，若迅速增大俯仰角，会使飞机所受阻力进一步增大，速度会继续减小甚至可能导致飞机失速，不利于飞行安全；迅速关闭发动机则会使飞机失去动力，直接从空中掉落，这是非常危险且不可取的；而不进行操作，飞机速度持续减小也不利于飞行稳定和安全。所以当飞机速度减小太多时，迅速减小俯仰角可以降低飞机的阻力，增加飞机的速度，使飞机飞行更稳定，因此答案选B。
6、使用导线卡线器时，其规格必须与导线规格相符合，()。单选题
A.可以混用^
B.不得混用^
C.原则上可以混用^
D.原则上不得混用
【答案】：B
【解析】使用导线卡线器时，为确保使用安全和达到良好的卡线效果，其规格必须与导线规格相符合，不同规格的导线卡线器适配不同规格的导线，如果混用可能无法牢固卡住导线，还可能导致导线损伤或者卡线器损坏等问题，所以不得混用，答案选B。
7、金属导体的电阻随温度升高而增加，其主要原因是()。单选题
A.电阻率随温度升高而增大^
B.导体的截面积随温度升高而增大^
C.导体长度随温度升高而增大^
D.导体长度随温度升高而减小
【答案】：A
【解析】本题可根据影响电阻大小的因素以及温度对各因素的具体影响来分析。电阻的计算公式为\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中
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