49MnVS3非调质钢汽车曲轴断裂失效分析.pdfVIP

《热加工工艺》2016年8月第45卷第16期

·失效分析●

49MnVS3非调质钢汽车曲轴断裂失效分析

李慎王占花赵秀明

(1．南京工程学院材料工程学院，江苏南京211167；2．江苏省先进结构材料与应用技术重点实验室，江苏南京211167)

摘要：49MnVS3非调质钢曲轴在发动机台架试验过程中发生断裂。对失效曲轴的化学成分、金相组织、显微硬度

和宏微观断口进行检测分析。结果表明，曲轴轴颈处硫化物级别较高且存在穿越渗氮表层的硫化物，导致曲轴早期疲劳

断裂。

关键词：非调质钢；曲轴；疲劳断裂；失效分析

DOhlo．1415s／j．cnki．1001-3814．2016．16．068

中图分类号：TG142．1文献标识码：A文章编号：1001．3814(2016)16．0253．04

FractureAnalysisonAutomotiveCrankShaftMadeof49MnVS3

NonQuenchedandTemperedSteel

LIShen，WANGZhanhua，ZHAOXiuming，2

(1．SchoolofMaterialsScienceandEngineering,NnajingInstituteofTechnology,Nanjnig211167，China；2．JiangsuKey

LaboratoryofAdvancedStructuralMaterialsnadApplicationTechnology，Nnajing211167，Chnia)

Abstract：Automobilecrankshaftwhichwasmadeof49MnVS3nonquenchedandtemperedsteelcrackedduringengine

benchtest．Thechemicalcompositoin，mierostructure，microhardnessandmacro-microrfactureofthecrankshaftwere

naalyzed．Theresultsshowhtathtesulfidelevelsnihtecrankshaftneckarehighernadhtesulfidescrossinghtenitridinglayer

exist，whichcanleadtoinitialfatiguefractureofcrankshaft．

Keywords：nonquenchednadtemperedsteel；crankshaft；fatiugerfacture；failurenaalysis

曲轴是汽车发动机的重要部件，它的主要功用轴颈与曲柄过渡圆角处的强度低等，是造成曲轴断

是通过连杆将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运裂的常见原因。

动，从而完成能量的转换和输出。曲轴在工作过程中49MnVS3钢属中高碳、钒微合金化的含硫易切

长期处于弯曲、扭转、振动、拉压等循环应力状态下。削高韧性非调质钢，其硬度均匀，有良好的力学性

易产生疲劳裂纹。甚至断裂。扭转载荷不到弯曲载荷能，相当或优于中碳调质钢，可省略调质、校直、消应

的10％，统计表明，80％左右曲轴破坏由弯曲疲劳产力回火工序，避免了淬火废品，可节约能源，减少污

生。特别是曲柄至轴颈的圆角过渡区以及加工粗糙的染，具有良好的经济效益和社会效益阁。

部位应力集中现象尤为突出，易造成疲劳破坏[1-2]。本文针对连杆轴颈处发生断裂的49MnVS3非

另外，轴颈表面与轴瓦配合因缺油而受到磨损，曲轴调质钢曲轴分析了失效曲轴断口的宏观、微观形貌，

材质不均匀，组织的缩孔、缩松、非金属夹杂物超标。对曲