某地铁运营矿山隧道拱顶喷水原因分析及治理措施.pdfVIP

第４５卷第４期山西建筑Ｖｏｌ．４５Ｎｏ．４

２０１９年２月Ｆｅｂ．２０１９·１７５·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０１９）０４０１７５０２

文章编号：

某地铁运营矿山隧道拱顶喷水原因分析及治理措施

夏胜全王普林

（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京２１００００）

摘要：通过分析矿山隧道拱顶喷水的原因，根据二衬脱空的情况，采用注浆填充的方式，实现了对隧道结构的加固和堵漏，解除

了安全隐患，以期为其他地铁运营维护时进行二衬脱空漏水治理提供借鉴。

关键词：地铁，矿山隧道，注浆

中图分类号：Ｕ４５７．２文献标识码：Ａ

隧道渗漏水是地铁运营维护中比较常见的问题，而矿山隧道表１地层性质

拱顶喷水却不常见，属于疑难病害。由于拱顶喷水严重影响接触层号地层名称颜色状态特征描述

网安全，威胁地铁运营。因此分析隧道拱顶喷水产生的原因，根主要为泥质砂岩、砂岩、泥岩及砂质泥岩，节

紫红色、理、裂隙发育，岩芯破碎，岩芯呈短柱状及碎

据喷水产生的原因采取相应的治理措施显得十分重要。Ｋ２ｐ１强风化岩紫灰色强风化块状，钻探岩心ＲＱＤ小于３０，岩体基本质量

等级为级

本文通过分析矿山隧道拱顶喷水的原因，根据二衬脱空的情Ⅴ

况，采用注浆填充的方式，实现了对隧道结构的加固和堵漏，解除节理、裂隙一般发育，锤击声较哑，能击碎，岩

中风化紫红色、芯较完整，多柱状；层理较清晰，层理面倾角

了安全隐患，以期为其他地铁运营维护时进行二衬脱空漏水治理中风化

砂质泥岩灰紫色多在３０°左右；遇水易软化或崩解，岩体基本

质量等级为级，ＲＱＤ一般在５０左右

提供借鉴。Ⅳ

１工程概况Ｋ２ｐ２岩性为细砂岩及粉砂岩，节理、裂隙一般发

育，锤击声脆，难击碎，岩芯较完整，多柱状；

该区间位于市政道路下方，区间设计为左右线分离的单洞单中风紫灰色、中风化钙质胶结，层理较清晰，层理面倾角多在

化砂岩灰紫色

线隧道，隧道采用矿山法施工，拱顶覆土厚约１８ｍ，区间标准断面３０°～３５°左右；ＲＱＤ一般在５０～７５之间，岩

体基本质量等级为级，局部级

ⅢⅣ

图如图１所示。