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龙头月内最大涨幅超2倍激光雷达看到盈利曙光

随着技术的不断进步，智能化水平已成为新能源汽车竞争的新焦点。目前，智能辅助驾驶和自动驾驶技术正在高速发展，从基本的车辆控制辅助到高阶智驾辅助，从简单的功能到向高度集成、智能化的复杂系统的转变，其功能也在不断升级和完善。

47f7c047df3500100a5572f67b6a7090ADAS系统从结构功能上来看，可以分为感知层、决策层和执行层，分别对应驾驶员的眼睛、大脑和手脚。感知是智能驾驶的先决条件，其探测的精度、广度与速度直接影响智能驾驶的行驶安全。感知层获取的数据可直接影响决策层的判断与执行层的操作，因此，汽车传感器又是感知层的核心部件。激光雷达作为高精度、高可靠性的传感器，则在汽车感知架构中扮演着关键角色。

目前自动驾驶技术路线分为两种，一种即以激光雷达等多传感器融合为代表的路线，另一种是以特斯拉为代表的纯视觉路线。纯视觉路线以摄像头为主导，成本较低，但由于摄像头精确度较低，对算法和计算能力的要求更高。超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等雷达类测距传感器融合方案精确度更高，尤其激光雷达性能表现优越，更低技术壁垒，成为自动驾驶与高阶辅助驾驶的主流路径，但由于技术尚未完全成熟，量产的成本高昂。不过，随着技术不断发展，激光雷达的价格已经大幅下降，并且机构指出，未来随着车企的大规模使用，成本还有望进一步降低。

上海证券认为，中国坐拥全球最大的新能源汽车市场，本土激光雷达厂也在各车企端持续量产上车；同时各类别的机器人产品也在快速发展。