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2025年机动车检测维修工程师(机电维修)练习题及答案

一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分）

1.某四缸发动机采用DOHC配气机构，正时皮带断裂后，最可能导致的后果是（）。

A.活塞与气门发生碰撞

B.曲轴无法转动

C.凸轮轴磨损加剧

D.机油压力异常

答案：A

解析：DOHC（双顶置凸轮轴）发动机气门升程较大，正时皮带断裂会导致凸轮轴停转，而活塞继续运动，可能与未复位的气门发生碰撞，造成机械损伤。

2.汽油发动机燃油喷射系统中，热膜式空气流量计的信号类型为（）。

A.模拟信号（0-5V）

B.数字信号（方波）

C.频率信号（Hz）

D.脉宽调制信号（PWM）

答案：A

解析：热膜式空气流量计通过惠斯通电桥检测热膜温度变化，输出与进气量成线性关系的模拟电压信号（通常0-5V）。

3.自动变速箱（AT）出现升挡延迟故障，且故障码显示“输入轴转速传感器信号异常”，最可能的原因是（）。

A.变速箱油位过高

B.输入轴转速传感器安装间隙过大

C.主油压电磁阀卡滞

D.离合器摩擦片烧蚀

答案：B

解析：输入轴转速传感器用于监测泵轮（或输入轴）转速，安装间隙过大（如传感器与信号齿圈距离超过标准值）会导致信号弱或中断，ECU无法准确判断换挡时机，造成升挡延迟。

4.某车冷却系统故障，水温表显示110℃但风扇未启动，用诊断仪读取风扇控制模块数据流，风扇请求信号为“1”（激活），但风扇电机无电流。可能的故障点是（）。

A.水温传感器信号失准（误报低温）

B.风扇继电器线圈断路

C.发动机控制单元（ECU）内部故障

D.节温器卡滞在开启位置

答案：B

解析：风扇请求信号激活但无电流，说明控制电路（继电器、线路）或执行器（风扇电机）故障。若电机正常，优先检查继电器线圈是否断路（无法吸合触点，无电源输出）。

5.柴油发动机高压共轨系统中，轨压传感器的作用是（）。

A.监测喷油器开启压力

B.反馈共轨管内燃油压力至ECU

C.控制输油泵供油流量

D.检测燃油温度

答案：B

解析：轨压传感器直接测量共轨管内燃油压力，ECU根据此信号调整高压油泵电磁阀占空比，实现轨压闭环控制。

6.某车启动时起动机正常运转但发动机无法着火，检测火花塞无跳火，可能的故障不包括（）。

A.曲轴位置传感器信号异常

B.点火线圈电源线路断路

C.凸轮轴位置传感器信号异常

D.燃油泵继电器损坏

答案：D

解析：燃油泵继电器损坏会导致无燃油压力，但火花塞无跳火属于点火系统故障，与燃油泵无关。

7.电动车窗升降时出现异响，且玻璃运行卡顿，最可能的原因是（）。

A.车窗电机碳刷磨损

B.玻璃导槽内有异物或润滑不足

C.升降器钢丝断裂

D.车门控制模块故障

答案：B

解析：导槽异物或润滑不足会增加玻璃与导槽的摩擦力，导致运行卡顿和异响；电机碳刷磨损会导致动力不足或不工作；钢丝断裂会导致玻璃无法移动。

8.某车ABS警告灯常亮，读取故障码为“轮速传感器信号不合理”，用万用表测量左前轮速传感器电阻为1.2kΩ（标准值1.0-1.3kΩ），可能的故障是（）。

A.传感器线圈短路

B.传感器齿圈变形

C.传感器电源电压不足

D.传感器与齿圈间隙过大

答案：D

解析：电阻正常说明传感器线圈无短路/断路，但信号不合理可能是间隙过大（超过1mm）导致信号幅值过低，ECU无法识别有效轮速信号。

9.发动机机油压力报警灯在急加速时点亮，怠速时熄灭，可能的原因是（）。

A.机油泵限压阀弹簧疲劳

B.机油滤清器堵塞

C.曲轴主轴承间隙过大

D.机油粘度不符合要求

答案：C

解析：主轴承间隙过大时，高转速下机油泄漏量增加，导致机油压力下降；怠速时机油泵供油量小，泄漏影响不明显，压力正常。

10.某车空调制冷效果差，检查发现压缩机电磁离合器能正常吸合，高低压侧压力均偏低，可能的原因是（）。

A.膨胀阀堵塞

B.制冷剂泄漏

C.冷凝器散热不良

D.压缩机内部磨损

答案：B

解析：高低压均偏低是典型制冷剂不足的表现；膨胀阀堵塞会导致高压高、低压低；冷凝器散热不良会导致高压过高；压缩机磨损会导致高压偏低、低压偏高。

11.汽油发动机缸内直喷（GDI）系统中，高压油泵的驱动方式通常为（）。

A.曲轴皮带轮驱动

B.凸轮轴正时齿轮驱动

C.电动机驱动

D.起动机辅助驱动

答案：B