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加氢空冷管束冲蚀特性的模拟实验与深度解析

一、引言

1.1研究背景与意义

在石油化工行业中，加氢空冷管束作为加氢装置的关键设备，承担着将高温、高压且富含腐蚀性介质的多相流冷却的重要任务。其运行状况直接关系到整个加氢装置的安全稳定运行以及生产效率。加氢空冷管束通常输送含有H?S、NH?和HCl等腐蚀性介质的多相流，在长期运行过程中，管束会受到冲蚀的威胁。冲蚀会导致管束壁厚减薄、泄漏甚至爆管等严重事故，这不仅会引发非计划停工，增加维修成本和生产损失，还可能对人员安全和环境造成巨大威胁。例如，中石化天津分公司炼油部的重油加氢装置中，E1241及E1249两台高压空冷器就因严重腐蚀多次发生泄漏事故，从现场腐蚀情况看，腐蚀部位主要集中在出口侧管箱下排最靠边的或正对出口接管处翅片管管端内壁，腐蚀形态为管端底部胀槽及附近形成的不规则空洞、腐蚀坑或沟槽。

随着原油劣质化、装置大型化以及运行工况苛刻化的发展趋势，加氢空冷系统管束冲蚀泄漏失效问题愈发突出，严重制约了装置的可靠运行。因此，深入研究加氢空冷管束的冲蚀特性，对于保障石油化工生产的安全、稳定与高效具有重要的现实意义。通过模拟实验研究，可以更加直观地了解冲蚀的发生机制、影响因素以及发展过程，为制定有效的防护措施和优化设备设计提供科学依据，从而降低冲蚀风险，延长设备使用寿命，提高生产的经济效益和社会效益。

1.2国内外研究现状

国内外学者针对加氢空冷管束冲蚀特性开展了大量研究。在数值模拟方面，偶国富等人运用ASPEN软件计算空冷器入口多相流的物性参数，借助Fluent软件中的Mixture模型、标准k-ε湍流模型和近壁面低Re模型，对空冷器入口管道、法兰、管箱、管束进行全流场数值模拟，发现多相流流经空冷管箱时，会在法兰两侧形成大的漩涡导致偏流，上排易冲蚀的管束主要集中在正对法兰出口及管箱两侧，下排易冲蚀的管束主要集中在正对法兰出口。Sun等利用数值模拟与实验相结合的方法研究空冷器处理含铵盐物系的冲刷腐蚀现象，表明空冷器第一排管束发生了严重的冲刷腐蚀，且腐蚀位置主要在距离管束进口5.8m处，该处水相比率最高且NH?HS的浓度最高。

在实验研究方面，部分学者通过对实际空冷器管束进行解剖分析、失重法测量等手段，研究冲蚀的实际情况。Valeh-E-Sheyda等采用化学分析法、失重法、电化学法和涡流法测定腐蚀产物和腐蚀速率，并数值模拟了空冷器内部管束冲刷腐蚀状况，表明冲刷腐蚀是由于快速旋转流动而引起管束进口处湍动能变大而导致的。

然而，现有研究仍存在一些不足。一方面，虽然数值模拟在研究中得到广泛应用，但不同模型和参数的选择对模拟结果的准确性影响较大，且模拟结果与实际工况的契合度还需进一步提高。另一方面，实验研究往往受到实验条件和成本的限制，难以全面涵盖各种复杂的工况和影响因素。此外，对于冲刷-腐蚀的交互作用以及冲蚀的动态发展过程，目前的研究还不够深入和系统，有待进一步加强。

1.3研究内容与方法

本文主要研究内容包括：全面探究加氢空冷管束的冲蚀特性，详细分析冲蚀的发生位置、程度以及发展规律；深入剖析影响加氢空冷管束冲蚀特性的诸多因素，如流体流速、温度、介质成分、颗粒粒径与浓度等；基于模拟实验结果，构建加氢空冷管束冲蚀的预测模型，为实际工程应用提供有效的预测手段。

在研究方法上，采用模拟实验与数值模拟相结合的方式。通过搭建模拟实验平台，模拟实际工况下加氢空冷管束的运行环境，对管束的冲蚀过程进行直接观察和数据测量。同时，运用专业的CFD软件进行数值模拟，对不同工况下的流场分布、颗粒运动轨迹以及冲蚀速率进行计算和分析，与模拟实验结果相互验证和补充，从而更全面、准确地揭示加氢空冷管束的冲蚀特性。

二、加氢空冷管束冲蚀理论基础

2.1冲蚀基本概念与原理

冲蚀，又称冲刷腐蚀，是指材料表面在腐蚀介质和流体冲刷的联合作用下，发生材料损失和表面破坏的现象，是一种危害性较大的局部腐蚀。其过程较为复杂，当含有固体颗粒、气泡或腐蚀性介质的流体以一定速度流经材料表面时，会对材料表面产生机械冲击力和化学侵蚀作用。在机械冲击方面，固体颗粒或高速流体的撞击会使材料表面产生微小的塑性变形，随着时间的积累，这些变形逐渐导致材料表面的微观裂纹萌生和扩展，最终使材料表面的微小颗粒脱落，造成材料损失。当流体中含有固体颗粒时，颗粒的硬度、形状、速度和撞击角度等因素都会影响机械冲击的强度。硬度较高、速度较快的颗粒，以及垂直撞击材料表面的颗粒，往往会对材料造成更严重的损伤。

在化学侵蚀方面，流体中的腐蚀性介质会与材料发生化学反应，形成腐蚀产物。这些腐蚀产物可能会在材料表面形成一层膜，在某些情况下，这层膜能够起到一定的保护作用，减缓腐蚀的进一步发生；但在流体的冲刷作用下，