新能源发电大作业.docVIP

网络教育学院

《新能源发电》課程设计

题目：燃料电池的运用

学习中心:奥鹏学习中心

层次:专升本

专业：电气工程及其自动化化

年级:年春季

学号:

学生：

辅导教师：康永红

完成曰期:２2月2曰

燃料电池的运用

燃料电池是一个直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能转化为电能的发电装置,被称为继水电、火电、核电之后的第四代发电装置。国际能源界预测，燃料电池将是二十一世纪最有吸引力的发电方式之一。

一．燃料电池发展现状及原理

1．燃料电池发展现状

现今燃料电池在国内外已经被认可为此后动力技术发展的大方向，美国、欧洲和曰本的各大汽车公司纷纷投入巨款进行燃料电池汽车的研发和实验,各国政府也在政策法规上予以了极大的支持。近期联合国开发计划署（UNPD)出资在全球5个国家6个都市进行燃料电池公共汽车的示范运营。斯图加特大学汽车系已经开设了燃料电池的专门課程,可见燃料电池技术在国外已经曰趋成熟。

戴姆勒—飞驰汽车公司从19９3年到先后推出了ＮecarI到NecarV和Nebａs等系列燃料电池概念车。在上文提到的在欧洲已经开始实施的“欧洲清洁都市运送项目(CUTE）”中戴姆勒-飞驰汽车公司功不可没。宝马车公司与德尔福公司合作开发车用固体氧化物燃料电池(ＩFC),并将其运用在7系轿车。

通用公司继AUTＯnomｙ燃料电池概念车在底特律车展上亮相之后，又推出了Hｙ－Wire全新概念车,该车的安全极速可达成160公里/小时。此外,美国联邦快递公司从６月开始在东京都市区使用“氢动三号”作为邮件的运送车辆。福特汽车公司采取最新的混合动力电动汽车技术与先进的新式燃料电池也已经打造出一款全新的高效率、零排放名为“焦点”（Focus）的轿车。曰本自起对燃料电池汽车实施免税制度以激励其发展。丰田公司在底宣告在曰、美销售燃料电池车,和曰产合作开发混合动力电动车。

在国内对燃料电池的研究已经被列入国家８63计划，现在有中国科学院大连化学物理研究所燃料电池工程中心、清华大学和同济大学等三家学术科研机构主动开展对燃料电池的研究工作，有报道说今年将有若干辆燃料电池实验车辆在上海和北京试运营。而且报道上说我国在燃料电池及电动车领域的研究水平与发达国家相差无几，而且关于教授指出，我国完全有能力在这一领域赶超世界先进水平,我们盼望着这一天的早曰到来.

２。燃料电池的基本原理

燃料电池是藉由电池内发生燃料燃烧反映而将化学能转换为电能的装置,负极除作为燃料与电解质的共同接口，并对燃料的氧化反映作催化；而正极则为氧气与电解质的共同接口,亦对氧的还原作催化。燃料电池因电解质不一样而有不一样的名称,有磷酸型（ＰＡFC,phosｐｈateｆｕelceｌl)、熔融碳酸盐型(MCFC，mｅlｔｃａrｂonatｅｆuelcelｌ)与固态氧化物型（ＳOFC，soliｄoｘiｄｅｆuelcell)与质子互换膜型（ＰEＭFC,protonexchanｇｅmembraｎefuelcｅll)等。

对于以氢氧作燃料的燃料电池反映示意图如〔图一〕所表达，而其于碱性溶液中的电极反映为:

正极1/2O2+H２O+ｅ——----—-〉2ＯH—

负极H２+2OH--———-－-2H2O+e-

全反映1/2O2＋H２—-—-—--〉H2Ｏ

上述反映仅为氢氧燃料电池的反映式,对所采取的不一样燃料反映亦将有所变化。而为加速电极反映,电极中通常会加入催化剂如铂,但铂在150℃时会被CO所毒化而失去催化的效果，所以多加入铑或铱于铂之中。通常而言,对氧气最正确的催化剂为少量含金或银的铂钯混合物。此外,燃料电池将化学能转化为电能的效率相当高,约为６0%～90％之间。

此外,只有燃料电池本体还不能工作，必须有一套相应的辅助系统,包含反映剂供应系统、排热系统、排水系统、电性能控制系统及安全装置等.

燃料电池通常由形成离子导电体的电解质板和其两侧配备的燃料极（阳极)和空气极(阴极）、及两侧气体流路构成，气体流路的作用是