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《刹车消音片用高强度冷轧钢板》

团体标准编制说明

一、任务来源

贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》中大

力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准，

落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游

用户对刹车消音片用高强度冷轧钢板产品标准的实际需求，提出《刹

车消音片用高强度冷轧钢板》团体标准制定项目。

本标准由中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟提出

并归口。由上海梅山钢铁股份有限公司、冶金工业规划研究院等起草，

并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及

标准推广等工作。

二、制定本标准的目的和意义

汽车刹车片是汽车制动系统的关键部件，其结构包括钢背、摩擦

块、粘接隔热层等，在摩擦块受到液压的作用之下，会推动制动盘，

产生摩擦力实现制动效果。刹车片工作时会产生较大的噪音，因此需

要增加安装阻尼材料，以吸收刹车块的非制动一侧的震动和噪音。即

钢背上都会粘贴上消音片来一直噪声。随着汽车轻量化的不断发展与

降本增效的需要，汽车刹车片也不断向低成本发展。汽车刹车消音片

一般由薄钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，如今刹车消音片用钢板逐

渐由不锈钢板发展为普通冷轧板。刹车消音片用钢板工作环境常伴有

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高温、震动、摩擦的产生，需要材料具有一定的抗蚀能力与耐磨性。

由于目前汽车的刹车片用钢普遍存在平直度较差、强度不够等问

题，冷轧板的耐蚀性差与易磨损问题也一直制约着其在消音片上的广

泛应用，有必要制定刹车消音片用高强钢团体标准，补充高强精密用

钢细分领域标准，指导企业生产，以适应市场需求。

2018年标准化法修订后，制定周期短，定位于满足市场创新需要

的团体标准被赋予法律地位，可在新产品、新技术等领域开展研制工

作，行业内鞍钢、沙钢、太钢、南钢、山钢等大型钢铁企业均选取特

色产品进行细分领域团体标准工作布局，夺实行业领先地位，占据市

场话语权。梅钢刹车消音片用高强钢特色产品是高强精密用钢实现强

度系列化、批量化的重要产品之一，实物质量国内领先，在细分领域

开展刹车消音片用高强钢团体标准研制工作，一是加强公司与下游客

户、设计院紧密联系，将客户要求及时纳入标准指标，满足客户高质

量产品需求；二是占据刹车消音片用钢细分产品市场规则制定话语权，

体现梅钢产品先进技术实力，打造行业先进标杆。

三、标准编制过程

上海梅山钢铁股份有限公司、冶金工业规划研究院等单位共同承

担了《刹车消音片用高强度冷轧钢板》团体标准的编制工作，共同组

建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工，并开展工作。在

《刹车消音片用高强度冷轧钢板》标准制定过程中，起草小组认真查

阅有关资料、收集相关数据信息，结合国内外生产情况，以及产品下

游用户提出的性能要求，以及相关产品标准等，进行本团体标准的编

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制工作。

主要编制过程如下：

2024年6月，中关村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟

团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团

体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见；

2024年7月，团标委正式下达《刹车消音片用高强度冷轧钢板》

团体标准立项计划。由上海梅山钢铁股份有限公司、冶金工业规划研

究院相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，

并开始标准编制工作；

2025年4月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收

集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案；

2025年8月：召开标准启动会，围绕标准草案进行讨论，并按照

与会意见和建议作进一步修改，形成征求意见稿，发出征求意见；

2025年8月：计划完成征求意见处理、形成标准送审稿；

2025年10月：计划完成该标准审定会和标准报批稿，上报中关

村不锈及特种合金新材料产业技术创新联盟审批；

2025年11月：计划完成该标准发布、实施。

四、标准编制原则

本标准的制定一是坚持先进性与实用性相结合、统一性与灵活性

相结合、可靠性与经济性相结合的原则，尽可能使标准满足多目标要

求；二是充分考虑刹车消音片