2025年叉车驾驶员高级考试试题.doc

高级汽車驾驶员

一、判断題

1.铅蓄電池長期充電局限性或放電後長時间放置,會使极板上生成一白色的粗晶粒,這种現象称為极板硫化。()

2.柴油的拾六烷值越高,自燃性越差。()

3.柴油机增長压缩比可使著火落後期缩短,速燃期的压力升高率较低,发動机工作柔和。()

4.直接喷射式燃烧室一般都设在活塞顶上,并和压缩容积的其他部分构成一种统一的空间。()

5.柴油凝點是指柴油冷却到開始失去流動的温度。()

6.柴油机的不一样负荷是靠变化吸入气缸的混合气多少来变化的。()

7.翻修轮胎可以装在前轴上使用。()

8.車辆的行驶速度越高,轮胎使用寿命越短。()

9.用仟斤架起前轮,用手扳住轮胎,向裏外来回推進前轮,如有旷量,则是转向节销套松旷。()

10.單位气缸工作容积每循环所作的指示功称為平均指示压力。()

11.由发動机曲轴输出的功率称為平均功率。()

12.汽車制動過度,致使車轮抱死滑移,反而使制動效果減少。()

13.双回路制動系统中,通向所有各個車轮的行車制動气室的管路都互相连通。

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14.靠驾驶员施加于制動踏板或手柄上的力作為制動力源的称為動力制動传動机构。()

15.气压制動的工作滞後現象比液压制動严重得多。()

16.真空助力式制動装置,真空加力气室产生的推力和踏板力同样直接作用在制動主缸上。()

17.离合器自由行程太小或没有行程,轻易导致离合器起步发抖。()

18.供油時间過晚,轻易导致柴油机排气管冒黑烟。()

19.喷油泵油量控制拉杆被卡住,轻易导致发動机飞車。()

20.调整化油器的主量孔時,一般是将调整针拧究竟,然後再拧出2～3圈。

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21.231型化油器的机械省油装置,应在节气门全開前10°左右起作用。()

22.加速泵的喷油量夏季应合适增長,冬季合适減小。()

23.化油器平面過低,忽然加速時,轻易出現回火現象。()

24.如混合气過浓,當发動机忽然加速時,化油器轻易产生回火。()

25.排气管放炮,运转不均,動力下降,温度升高,故障原因是混合气過浓。

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26.发動机每工作1仟瓦小時的指示功所需要的燃料量称為平均燃料消耗率。

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27.转变為1仟瓦小時有效功的热量与完毕1仟瓦小時有效功所消耗的热量之比称為有效效率。()

28.制動距离将伴随载重量的增長而減小。()

29.使用排气制動時,变速器可以在空档位置。()

30.踏板自由行程過小也許导致全車刹車鼓发热。()

二、單项选择題

1.断電器的触點间隙一般為()mm。

A、0.20～0.35B、0.35～0.45C、0.45～0.50

2.多缸柴油机的各缸喷油的不均度应不不小于()。

A、1～2%B、3～4%C、4～5%

3.多缸柴油机的各缸喷油提前角相差应不不小于()曲轴转角。

A、0.3°B、0.5°C、0.6°

4.使用起動机,電流表指示放電3～5安培,并做间歇摆動,发動机不著火,油路正常,故障在()。

A、低压電路B、點火開关C、高压電路

5.铅蓄電池的電解液密度一般為()。

A、1.14～1.22B、1.24～1.28C、1.28～1.36

6.型号為6-Q-165的铅蓄電池,165表达蓄電池的()。

A、产品编号B、额定容量C、生产序号

7.高速柴油机所用的柴油拾六烷值应不低于()。

A、20～25B、30～35C、40～45

8.气压制動汽車发動机运转時,未踩下制動踏板,储气筒气压可不停升高,发動机熄灭後,仍不踏制動踏板,但气压又不停下降,由于()。

A、储气筒漏气B、刹車分泵漏气C、气道漏气

9.平衡式制動器在制動時,两蹄片對制動鼓产生的制動力矩()。

A、相似B、不相似C、前進時相似後退時不相似

10.單向助势平衡式制動器,由于倒車制動時效能太低,一般用于轻型汽車的()。

A、前轮B、後轮C、前轮和後轮

11.运用发動机的動力来导致制動力源,而由驾驶员通過踏板或手柄加以控制的,都属于()。

A、動力制動传動机构B、简朴制動传動机构C、