第二节齿轮泵与齿轮马达.pptVIP

⑤导向弹簧钢丝安装时必须注意弹簧力的作用方向，在弹簧力的作用下，使两轴套的扭转方向与被动齿轮的旋转方向一致。只有在这样正确安装，才能保证消除困油现象的卸荷槽的错动而不至于使吸、压油腔相通。⑥卸压片应放在吸油腔一侧。⑦泵盖紧固螺钉应交替均匀拧紧。⑧转向需满足设备要求。第29页，共66页，星期日，2025年，2月5日2、CBF-E和CBF-F系列齿轮泵CBF-E和CBF-F系列齿轮泵的结构图，F系列泵的轴径较E系列粗，但结构相同。E系列为中、高压泵，其额定压力为15.7MPa，最高压力为19.6MPa；F系列为高压泵，额定压力为20.6MPa，最高压力为24.5MPa。两种泵的转速相同，排量在32mL/r以下的额定转速为2500r/min，最高转速为3000r/min；排量在32mL/r以上的泵额定转速为2000r/min，最高转速为2500r/min。第30页，共66页，星期日，2025年，2月5日图3-9CBF-E、CBF-F系列齿轮泵1－泵体，2－“O”形密封圈，３－泵盖，４－被动齿轮，５—主动齿轮、6－旋转轴密封，7－DU滑动轴承，８－组合“з”形密封圈，9—定位销，10－侧板，11－支撑板第31页，共66页，星期日，2025年，2月5日1）结构特点该类泵从结构上采用了可浮动的侧板来补偿齿轮泵的端面间隙泄漏。泵盖从外观上看是对称的，其高低压油腔侧均有一个小孔，但为适应机械不同转向的要求，只有一侧的孔与轴承腔相通，将泄漏到各轴承腔的液压油引回吸油腔。齿轮与泵体、泵盖之间装有浮动侧板10，侧板为双金属结构，铜合金面一侧对着齿轮端面，在排油腔一侧开有偏置式困油卸荷槽，克服齿轮泵的困油现象。出厂的泵无法通过重新装配来改变其转动方向。第32页，共66页，星期日，2025年，2月5日在侧板与泵体、泵盖之间靠排油腔一侧装有组合式“з”形密封8，组合式“з”形密封圈的中间为橡胶密封件，内外两侧为尼龙和塑料支撑环，支撑环可以固定橡胶密封件的位置并增强耐压程度；在吸油腔侧放置支撑板11，其作用是固定侧板的位置，防止“з”形组合密封被冲坏。“з”型组合密封围起来的区域内为高压油，其产生的液压作用力略大于侧板对面（齿轮端面）液压油的作用力，当侧板与齿轮端面出现磨损时，侧板可自动向齿轮端面移动，减小轴向间隙的泄漏量，使齿轮泵保持较高的容积效率。第33页，共66页，星期日，2025年，2月5日该类泵的另一个特点是采用DU轴承，可实现无油润滑，DU轴承是由氟塑青铜材料制成的。这种材料具有良好的自润滑性能和化学稳定性。采用DU轴承的液压泵不但可实现干摩擦、寿命长、承载能力大，而且抗异物嵌入性也好，能使硬磨微粒挤压在轴承中，不产生拉伤磨损，在承受冲击载荷时，噪声也低。因此，近年来该类泵被广泛地应用在工程机械上。第34页，共66页，星期日，2025年，2月5日2）拆检与装配要领①泵体的扫镗痕迹大于0.015mm时应更换泵，侧板合金面若有明显的圆弧形磨损可更换侧板。②不要用砂纸或油石修磨轴承和轴颈。③侧板上带有卸荷槽的一面应与齿轮端面向对，并放在排油腔一侧。④切记将泵盖上的通孔(与轴承腔相通)放在吸油腔一侧。⑤支撑板放置在吸油腔侧，而组合式“з”形密封圈应放在高压腔侧，并应保持平整。⑥泵盖与泵体组合后，先在泵的对称位置上各装一个螺钉，拧至规定力矩，然后用同样的力矩拧紧剩余螺钉。第35页，共66页，星期日，2025年，2月5日3、CB-Fa系列齿轮泵1）结构特点该泵由泵体3，前、后泵盖6和11，主、被动齿轮7和5，隔板1，侧板9等零件组成。在泵体与侧板之间设有弓形密封圈４，在侧板与隔板间有方形密封圈８，主、被动齿轮通过双金属滑动轴承１０支承在前、后泵盖上。前、后泵盖上开有通道，被动齿轮轴上有轴向通孔，将各轴承腔与吸油腔沟通，使滑动轴承形成差压润滑并使轴端密封不承受高压。第36页，共66页，星期日，2025年，2月5日图3-10CB-Fa系列齿轮泵1－隔板，2－定位销，３－泵体，４－弓形密封圈，５、７－主、被动齿轮，６、11－前、后泵盖，８－方形密封圈，９－侧板，１０－滑动轴承第37页，共66页，星期日，2025年，2月5日该泵的主要特征是采用弹性侧板以减少端面间隙的泄漏量，提高容积效率。侧板是在钢的基体上烧结一层磷青铜粉末合金与齿轮端面配合。侧板前后各一块，其中一块在合金面开有困油卸荷槽，与轴承腔相通的卸荷槽应放在吸油腔一侧，侧板的周边搭接在泵体上。前、后泵盖上在排油腔一侧铣有弓形环槽，弓形环槽内装有橡胶密封圈与紫铜保持架a（放大图）以提高密封效果。对于不同转向的泵，弓形环槽在前盖的开法不同，图A-A视图Ⅰ为正转泵的前泵盖，A-A视图Ⅱ