2025年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》真题及答案解析.docxVIP

2025年一级建造师考试《民航机场工程管理与实务》真题及答案解析

一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.民航机场道面混凝土拌合物的工作性指标是（）。

A.坍落度

B.维勃稠度

C.分层度

D.沉入度

答案：B

解析：对于民航机场道面混凝土拌合物，其工作性指标采用维勃稠度。坍落度主要用于普通混凝土工作性的衡量；分层度是衡量砂浆保水性的指标；沉入度是衡量砂浆稠度的指标。所以本题正确答案为B。

2.机场目视助航灯光系统中，中线灯的颜色为（）。

A.白色

B.蓝色

C.绿色

D.红色

答案：A

解析：机场目视助航灯光系统中，跑道中线灯的颜色为白色，但接近跑道端为黄色。蓝色灯通常用于滑行道边灯；绿色灯用于跑道入口灯等；红色灯用于跑道末端灯等。所以本题选A。

3.机场空管二次雷达的探测范围受（）限制。

A.能见度

B.视距

C.管制范围

D.航线

答案：B

解析：机场空管二次雷达的探测范围主要受视距限制。因为二次雷达是通过发射和接收电磁波来工作的，电磁波沿直线传播，其探测距离与雷达天线和目标之间的视线距离有关。能见度主要影响目视观测；管制范围是人为划定的管理区域；航线是飞机飞行的路线，它们都不是二次雷达探测范围的主要限制因素。所以本题答案是B。

4.机场围界报警系统的漏报率不应超过（）。

A.0.1%

B.0.2%

C.0.3%

D.0.5%

答案：D

解析：机场围界报警系统的漏报率不应超过0.5%。这是为了确保机场围界的安全防范效果，将漏报情况控制在一个较低的水平，以保障机场的安全。所以本题选D。

5.机场道面基层采用水泥稳定碎石，其水泥剂量不宜超过（）。

A.6%

B.8%

C.10%

D.12%

答案：A

解析：机场道面基层采用水泥稳定碎石时，水泥剂量不宜超过6%。过高的水泥剂量可能会导致基层出现裂缝等问题，影响道面的整体性能。所以本题正确答案为A。

6.机场助航灯光变电站构筑物距（）的距离是有要求的。

A.滑行道中线

B.跑道中线

C.滑行道边线

D.跑道边线

答案：D

解析：机场助航灯光变电站构筑物距跑道边线的距离是有要求的。这是为了保证变电站的安全以及不影响跑道的正常运行和相关设施的使用。与滑行道中线、跑道中线、滑行道边线的距离通常没有专门针对变电站构筑物的特定要求。所以本题选D。

7.民航机场工程中，通常采用（）的方法来处理膨胀土基。

A.换填

B.强夯

C.预压

D.排水

答案：A

解析：对于民航机场工程中的膨胀土基，通常采用换填的方法处理。膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的特性，换填可以将膨胀土换成性能稳定的土料，从根本上解决膨胀土带来的问题。强夯主要用于提高地基的密实度；预压主要用于处理软土地基；排水虽然对膨胀土有一定作用，但不能彻底解决其膨胀收缩问题。所以本题答案是A。

8.机场导航台的场地保护区是指（）。

A.以导航台天线为中心的一定区域

B.以导航台机房为中心的一定区域

C.以导航台发射机为中心的一定区域

D.以导航台监控室为中心的一定区域

答案：A

解析：机场导航台的场地保护区是以导航台天线为中心的一定区域。导航台天线是发射和接收信号的关键部位，为了保证导航信号的正常发射和接收，需要对其周围一定区域进行保护，避免其他物体的干扰。所以本题选A。

9.机场道面混凝土的抗折强度设计标准值应为（）MPa。

A.3.0

B.4.0

C.5.0

D.6.0

答案：C

解析：机场道面混凝土的抗折强度设计标准值应为5.0MPa。机场道面需要承受飞机起降等较大的荷载作用，较高的抗折强度可以保证道面在长期使用过程中不出现裂缝等损坏。所以本题正确答案为C。

10.机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于（）。

A.75%

B.80%

C.85%

D.90%

答案：B

解析：机场目视助航灯光系统工程质量验收评定时，允许偏差项目的符合率不小于80%。这是为了保证工程质量在一定的标准范围内，对于允许有一定偏差的项目，规定了最低的符合率要求。所以本题选B。

11.机场空管自动化系统的核心是（）。

A.雷达数据处理

B.飞行计划处理

C.航迹跟踪

D.管制指令生成

答案：A

解析：机场空管自动化系统的核心是雷达数据处理。雷达数据处理是对雷达探测到的目标信息进行采集、分析、处理等操作，为后续的飞行计划处理、航迹跟踪、管制指令生成等功能提供基础数据。没有准确的雷达数据处理，其他功能都难以正常实现。所以本题答案是A。

12.机场围界应采用（）的材料制作。

A.易攀爬

B.不易攀爬

C.透明

D.木质

答案：B

解析：机场